메르세데스 벤츠 E200K 주행중 시동꺼짐, 그리고 시동불가 증상이다. 한 참 있다 시동걸면 순간 걸렸다가 바로 시동이 꺼진다. 증상으로는 연료압력 가능성이 높았다. 전체적인 진단기 데이터분석과 스코프 파형분석등을 통하여 최종적으로 연료펌프 고장으로 진단된다. 사용된 스코프는 MartinLoren.com 의 HS512Max 와 전류계는 ROTKEE.com 의 RC50 이다. 그리고 직접 제작한 휴즈점퍼를 사용했다.

벤츠 E200K 주행중 시동꺼짐 진단, 진단결과 연료펌프 고장이 확인된다. 연료펌프는 조수석 뒤쪽 의자밑에 있다. 운전석 뒤쪽 의자밑에는 연료필터와 파워 그라운드 시그널등 배선이 있다. 연료럼프 는 Locking Ring 형태이다. 이번에도 자작한 휴즈점퍼를 매우 유용하게 사용하였다. 지인 정비소 (기능장) 대표님께서 연료펌트 뚜껑을 열어서 직접 펌프상태까지 점검을 하였다. 오진을 피하기 위해서 이다. 불쑥 찾아갔는데 바쁘신대도 도와주셔서 참 고맙다.

벤츠 E200K 주행중 시동꺼짐 진단 오실로스코프 파형측정 과정이다. 순간 사용저류가 18A까지 올라가고 대부분 0A에 머무르고 있다. 이러한 데이터는 휴즈, 릴레이, 배선, 코넥터 등은 정상이라고 할 수 있다. 그리고 연료펌프 모터 자체가 고착될 가능성이 매우 높게 판단된다.

벤츠 E200K 주행중 시동꺼짐 진단 스코프 파형으로 좀 더 자세히 파형을 살펴본다. 역시 순간 18A 전류 사용과 대부분의 경우 0A 에 가깝다. 연료펌프 커뮤테이터 부분이 고착되면서 접촉이 되지 않는다는 의미이다.

벤츠 E200K 주행중 시동꺼짐 진단, ROTKEE.COM 의 정밀 전류계 RC50 과 MartinLoren.com 의 HS512Max 스코프 로 측정 한 벤츠 E200K 연료펌프 파형이다. 18A까지 사용하니 휴즈 나 릴레이 그리고 부하전압강하 등은 없다. 최종 진단은 연료펌프 고장 이다.

약 4년? 정도 만에 만나는 E200K 이다. 오랜만에 보는데 시동꺼짐 등이 있어 안타깝다. 다행이 여러가지 통신 관련 고장코드 (REAR SAM등) 가 있어 걱정했는데, 연료펌프 모터 고장이라 그나마 다행이다. 일단 다음주 화요일 연료펌프 모터가 도착 하는대로 장착해서 시동 문제부터 해결해야 한다.