포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크1 #2번실린더 압축압력센서 파형 전체적인 상황. 압축압력 약 96~98PSI로 높은편이고 점화주기는 약 180ms 정도로 평균적이다. 실린더압축압력 파형분석 결과 뱅크1 흡기 배기 & 뱅크2 흡기 배기 와 크랭크 의 타이밍은 일치 하는것으로 최종 진단한다.

포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크2 #6번실린더 압축압력센서 파형 전체적인 상황이다. 뱅크2 도 뱅크1 파형과 큰 차이가 발견되지 않는다.

포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크1 #2번실린더 압축압력센서 파형의 점화싸이클 720도 기준으로 엔진상태를 분석한다. 배기밸브 열림 & 닫힘, 흡기밸브 열림 & 닫힘 시점이 정상적으로 분석된다. 유일한 특이점은 배기밸브 행정단계에서 터뷸런스가 미약한것이다.

포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크2 #6번실린더 압축압력센서 파형의 점화싸이클 720도 기준으로 엔진상태를 분석한다. 배기밸브 열림 & 닫힘, 흡기밸브 열림 & 닫힘 시점이 정상적으로 분석된다.

포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크1 #2번실린더 압축압력센서 파형이다, 확대하여 배기밸브 및 흡기밸브 작동시점을 분석한다. 타이밍 측면에서 흡기밸브 배기밸브 작동 상태는 정상으로 분석된다. P0016 타이밍 관련 고장코드는 엔진기계적인 원인이 아닌것으로 최종진단 한다.

포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크2 #6번실린더 압축압력센서 파형이다, 확대하여 배기밸브 및 흡기밸브 작동시점을 분석한다. 배기행정 단계에서 약간의 터뷸런스가 발견되지만 특이사항은 아니다. 나머지는 모두 다 특이사항 없다. P0016 타이밍 관련 고장코드는 엔진 기계적인 원인이 아닌것으로 최종 진단 한다.

자료제공: Porsche
포르쉐 V8 4.8L 92A 엔진의 타이밍 밸트 도면이다. 뱅크1 & 뱅크2 의 흡기쪽에만 캠새프트 어드저스터가 있다. 배기쪽에는 CMP 센서가 없고 흡기에만 CMP 센서가 있다.