BMW E46 325Ci 2005, 실린더 배기 펄스파형 분석기록으로 1 2 3 번 배기펄스 파형이 낮게 측정된다. 실화가 있는경우 혹은 캠 새프트나 타이밍이 어긋나거나 하는경우 발생 할 수 있다. 하지만 E46 325Ci는 인라인 6기통이니 진단시 참고한다. 초록색은 실린더1번 점화파형이다. 다중점화 (Multi Strike)라서 좀 두껍게 보인다. 점화 순서는 1 5 3 6 2 4 이다.

BMW E46 325Ci 2005, 실린더 배기 펄스파형 자료이다. 시간대를 길게하여 전체적인 배기펄스 파형을 살펴보면서 점 점 더 시간대를 줄여서 최종적으로 한 점화 싸이클 파형을 살펴야 한다. 초록색은 실린더1번 점화파형으로 다중점화 (Multi Strike)라서 좀 두껍게 보인다. 점화 순서는 1 5 3 6 2 4 이다.

BMW E46 325Ci 2005, 실린더 배기 펄스파형 자료이다. 초록색은 실린더1번 점화파형으로 다중점화 (Multi Strike)라서 좀 두껍게 보인다. 점화 순서는 1 5 3 6 2 4 이다. 실린더 이동방향, 6개 실린더의 흡기. 압축. 팽창 및 배기 4 행정 전체를 살펴보기도 한다. 또한 싱크채널이 1번 실린더이기에 실화 실린더 파악하는데 흡기.배기 혹 점화 인지 꼭 확인해야 오진을 피할 수 있다.

BMW E46 325Ci 2005 뱅크1 & 뱅크2 의 산소센서1 번과 산소센서2번 상태를 분석한다. NOx 배기가스 과다로 종합검사에서 불합격 된 상태이다. 촉매 전단계의 산소센서1 번은 뱅크1 & 뱅크2 에서 다 정상으로 판단되나, 산소센서 2번은 좀 느린상태 기력이 빠진 상태 Slow Response 상태로 판단된다.

BMW E46 325Ci 2005 엔진룸 육안 점검이다. 누유나 누수등이 발견되지 않는다. 다만 밸브커버 점화플러그 튜브 쪽에는 약간의 미세 누유 흔적들이 발견된다. 파워펌프 나 오일필터 에어펌프 에어필터 에어덕 등 상태는 특이 사항이 없다.