인젝터, 점화코일, 점화플러그 상태를 육안점검 나시경점 그리고 파형점검을 하여 크로스 체크를 한다. 베콤카의 혼다 어코드 8세대 P0172 공연비농후 진단과정 기록중 일부이다. 오실로스코프 파형분석, 전압강하, 실린더 내시경검사, 점화1차, 점화2차분석, 연료압력 & 인젝터 리크, AFR센서(산소센서1)등 전체적인 점검. 측정이 필요한 작업이다.

베콤카의 혼다 어코드 8세대 P0172 공연비농후 진단과정 기록중 일부로 오실로스코프 점화1차 파형측정을 위하여 휴즈 박스에서 점화코일 휴즈에 휴즈점퍼를 연결하고 있다. 전류신호를 추출하는 Amp Clamp는 60A까지 측정이 가능하다. 차량내 대부분 센서에 사용가능하다. 휴즈 점퍼 혹 릴레이 점퍼를 사용하여야 휴즈나 릴레이에서 전기신호를 추출하여 파형분석이 가능하다.

혼다 어코드 8세대 P0172 공연비농후 진단과정 중 인젝터 공연비상태 측정을 한다. 4개 인젝터 모두 테스팅 결과가 농후이다. 많은것을 알수있는 인젝터 테스팅 결과이다. 인젝터 부분으로 동시에 4개의 인젝터 리크가 있을수 있지만, 점화파형등 전체적인 사항분석데이터 와 4개 실린더 AFR (공연비) 테스팅을 진단에 사용한다. 4개 실린더 모두다 AFR Dense(농후) 로 측정된다.

혼다 어코드 8세대 P0172 공연비농후 진단과정중 AFR센서 (mA)측정 한다. 보통과 상당한 차이가 있는 공연비센서 값이다. 추가적인 산소센서1번 검증을 한다. 우선 측정전압이 매우 정상적인 범위를 벗어나고 파형이 매우 불안한 스파이크를 보여주고 있다. 꼭 Narrow Band 산소센서 와 비슷한 파형을 보여주고 있다. 하지만, 2008년 어코드에 사용되는 AFR 센서는 Wide Band 기술을 사용한다.

공연비 희박고장코드 그리고 농후 고장코드 진단시에는 실화가 의심되는경우 실린더 내부 내시경점검이 필수이다. 특히 인젝터 리크 등이 의심되면 실린더 내시경 검사는 필수이다. 카본이 있지만 연료가 새거나 혹 특이증상은 발견되지 않는다. 정상적인 피스톤 모습이다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다. 산소센서1번 이라고 하는 AFR 공연비 센서측정 과정을 기록으로 남긴다. 측정저항값이 2.1Ohm으로 측정된다. 보통 정상범위는 온도에따라서 13옴 전 후이다.