자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 된 차량의 정밀 진단 과정이다. 일산에서 자유로 임진각 까지 주행 시험후 과학적 분석을 통하여 질소산화물 과다 원인을 찾아내고 정비를 하는 과정이다. 진단 차량은 BMW E46 325i 이다.

BMW E46 325i 종합검사 질소산화물 과다 불합격, 진단과정 기록 이다. 자유로 시험주행중 실시간 데이터 측정결과, 뱅크1 산소센서1 번 이 고장 인것으로 잠정 결론내린다. 이제 산소센서1번 자체인지, 코넥터인지, DME인지 등만 데이터 분석을 통하여 찾아내면 된다.

BMW E46 325i 종합 검사 질소산화물 과다 불합격, 진단 과정 기록이다. 일산에서 자유로 임진각 까지 주행 시험을 하면서 실시간 데이터 분석을 하였다. 주행 시험중 잠정적인 고장 원인으로 판단된 뱅크1 산소센서1 번을 살펴보고 정밀 진단을 한다. E46은 등치는 작지만 상당히 날렵한 모습을 보여주고 있다.

BMW E46 325i 종합검사 질소산화물 과다 불합격, 진단과정 기록으로 산소센서1번의 4개 와이어 구분하여 우선 히터코어 파형을 측정해본다. 멀쩡하다고 어느정도 시간이 지나면 시스템 배터리 전압에서 푹 떨어져서 약 7.0V 이하로 떨어진다. 산소센서 고장이 또 한번 확인되는 순간이다. 간헐적인 증상 등은 오실로스코프등 정밀진단 측정 장비를 사용하는 것이 더 좋다.

BMW E46 325i 종합검사 질소산화물 과다 불합격, 진단과정 기록이다. 에어컨을 포함하여 냉각 시스템등은 모두 정상이다. 냉각수 등 냉각 시스템 등에 고장이 있는 경우 질소산화물이 증가 할 수 있기 때문에 재 확인한다. 냉각수 온도가 약 86.25도, 엔진오일 온도는 약 96.08도 등 모든것이 정상 범위로 측정된다.

자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 후 원인 파악한다. 최종적으로 뱅크1 촉매전 산소센서1 번 고장이 질소산화물과다 원인으로 최종 진단을 한다.

자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 후 원인을 찾아내는 과정을 기록으로 남긴다.

자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 후 원인을 파악하는 과정기록이다.

자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 검사서 이다. CO, HC,람다 등 다 좋은데 질소산화물만 기준치 넘게 측정되고 있다.

자동차 종합검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 진단 하기전에 스캔한 고징코드이다.

자동차 종합 검사 에서 질소산화물 NOx 과다 (1047ppm) 로 불합격 진단 과정 중에, 기본적인 시스템 점검과 작업 후에 고장 코드등 삭제후 드라이브 싸이클 지나서 재 측정한 고장 코드 이다. 산소센서1번을 제외하고 나머지 고장 코드는 검사소 및 정비소 등 점검 과정 중 에 발생 할 수 있는 논리적 고장으로 판단된다. 다행이 산소센서1번만 교환하면 BMW E46 325i 차량은 당분간 돈 들어갈 일 없기를 바래본다.