혼다 오딧세이 2013년 점화코일 6개 전기적 작동상태 파형분석 기록
오딧세이 2013년 V6 J35Z8 5AT 차량이다. 점화코일은 엔진건강에 중요한 역할을 한다. 점화코일 6개를 동시에 진단하는데 스코프 파형분석이 사용된다. 점화코일 및 점화플러그 교환 시점은 키로수나 연식도 중요하지만 고장날때 교환 하는것이 더 좋다. 이번에 진단한 점화코일 6개는 모두 다 매우 건강한 상태로 큰 이슈가 없는 한 앞으로 5만키로는 거뜬히 사용할 수 있을것으로 판단한다. 점화코일 파형분석 결과 약 8.1A 정도 사용하고 점화코일 작동 시간은 약 2.67ms 정도이다. 점화코일 1번실린더부터 6번실린더까지, 코일 1차 및 2차까지 상태가 좋은 것으로 최종 진단한다.
오딧세이 2013년 V6 J35Z8 5AT 차량이다. 점화코일 파형분석 결과 약 8.1A 정도 사용하고 점화코일 작동 시간은 약 2.67ms 정도이다. 점화코일 6개 모두 다 상태가 좋다.
오딧세이 2013년 V6 J35Z8 5AT 차량 점화코일 파형분석 기록이다. 3개 실린더로 확대하여 점화코일 파형을 분석한다. 초록색 부부이 4번 실린더 (트리거 실린더) 이다. 점화 순서는 142536이다. 4번 실린더에 트리거링 하였기에, 파형에서는 4253612 순서대로 점화되고 있다.
오딧세이 2013년 V6 J35Z8 5AT 차량 점화코일 파형분석 기록이다. 점화코일 1 싸이클 기준으로 파형을 분석해본다. 점화코일 6개 모두 다 거의 동일한 피크전류 약 8.1A사용하고 점화싸이클 에 약 160.7ms 소요되고 있다. 약 160ms 는 일반적인 점화싸이클 소요 시간으로 정상으로 판단한다.
오딧세이 2013년 V6 J35Z8 5AT 차량 점화코일 파형분석 기록이다. 시간대를 확대하여 살펴본다. 점화코일 트리거링은 4번 실런더 이다. 그리고 노란색은 점화코일 1 ~ 6번 까지의 사용전류를 나타내고 있다. 조금씩 High Low 가 있는것처럼 보이지만 좀 더 세부적으로 시간대를 줄여서 분석하면 피크전류는 거의 동일하다. 오딧세이 점화코일 1번부터 6번까지 모두 다 정상으로 판단한다.
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