跳过导航 主要导航 侧面导航 联系信息

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석

2024年9月19日 10:18, 星期四, KST. 文善柱

연료펌프모터 파형분석이다. 8개 세그먼트 브러시 등 상태는 정상으로 측정된다. 파형도 0A 까지 내려가는것은 없지만 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 상당히낮다. 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다. 현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 연료 압력이 상당히 낮은 원인진단이 필요하다. 일반적으로 4.0~8.0A 가 정상이다. 6000RPM인경우 5.0~10.0A까지도 정상으로 판단하기도 한다. 정확한것은 각 차량별 메뉴얼을 참고한다. 이정도이면 아침에 첫 시동시에만 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는 현상이 있을 수 있다. 아침 첫 시동시 연료압력, 인젝터, 점화와 전압강하등 재 확인해야 한다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.

1 782
베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 파형도 0A 까지 내려가는것이 하나도 없고 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 측정되는데 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다.  현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

파형도 0A 까지 내려가는것이 하나도 없고 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 측정되는데 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다. 현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 베콤카는 유럽차, 미국차등 수입차의 다양한 차종에서 사용한 연료펌프 릴레이를 보유하고 있다. 릴레이 점퍼를 이용하면 전류후크랑 사용하여 과학적으로 차량진단을 할 수 있다. 기존 연료펌프 릴레이를 빼고 별도의 릴레이점퍼를 사용한다. 릴레이 점퍼는 ON & OFF 스위치 기능도 있어 ECM 이나 시동시뮬레이션을 할 수 있다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

베콤카는 유럽차, 미국차등 수입차의 다양한 차종에서 사용한 연료펌프 릴레이를 보유하고 있다. 릴레이 점퍼를 이용하면 전류후크랑 사용하여 과학적으로 차량진단을 할 수 있다. 기존 연료펌프 릴레이를 빼고 별도의 릴레이점퍼를 사용한다. 릴레이 점퍼는 ON & OFF 스위치 기능도 있어 ECM 이나 시동시뮬레이션을 할 수 있다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석 준비를 하고 있다. 기존 연료펌프 릴레이 와 사용할 릴레이 점퍼를 비교해본다. 컨트롤사이드 터미널과 로드사이드 터미널을 비교해보면, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석 준비를 하고 있다. 기존 연료펌프 릴레이 와 사용할 릴레이 점퍼를 비교해본다. 컨트롤사이드 터미널과 로드사이드 터미널을 비교해보면, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 필요시 정비사가 직업 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다. 그리고 엉뚱한 터미널에 파워를 공급하거나 실수하여 ECM이나 모듈을 태우는일도 없다. 베콤카에서는 다양한 릴레이 점퍼와 휴저점퍼를 사용하고 있다. 중고차 및 신차검수등 차량진단에 필수장비들과 프로들이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 필요시 정비사가 직업 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다. 그리고 엉뚱한 터미널에 파워를 공급하거나 실수하여 ECM이나 모듈을 태우는일도 없다. 베콤카에서는 다양한 릴레이 점퍼와 휴저점퍼를 사용하고 있다. 중고차 및 신차검수등 차량진단에 필수장비들과 프로들이다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 자료출처: 현대자동차 https://gsw.hyundai.com 수입차도 현대자동차 처럼 정비메뉴얼을 무료나 혹 최소한 비용으로 제공하면 좋겠다. 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유 차량으로 약 19만키로 주행했다. kpa 를 PSI로 변환할려면 kpi x 0.145 = PSI 가 된다. 따라서 NF쏘나타 2005 2.0L 휘발유차량 연료압력은 49PSI ~ 51PSI 정도가 정상이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

자료출처: 현대자동차 https://gsw.hyundai.com 수입차도 현대자동차 처럼 정비메뉴얼을 무료나 혹 최소한 비용으로 제공하면 좋겠다. 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유 차량으로 약 19만키로 주행했다. kpa 를 PSI로 변환할려면 kpi x 0.145 = PSI 가 된다. 따라서 NF쏘나타 2005 2.0L 휘발유차량 연료압력은 49PSI ~ 51PSI 정도가 정상이다.

标签 & 키워드

#车 #修理 #日常生活 현대, NF쏘나타, 연료펌프, 파형

相关服务

  • 二手车购前检验|贝科姆汽车 (bekomcar)

    二手车购前检验

    在您做出购买决定之前,提供现场专业的二手车购前检查服务。 除了令人头痛的免费购买体验之外,该服务还可以为您节省时间和高达数千美元的费用。
    9044
  • bekomcar 健康检查|贝科姆汽车 (bekomcar)

    bekomcar 健康检查

    了解车辆状况并做好管理,是省钱、长久使用车辆的捷径。从诊断机的全系统诊断,到各种机油和下身的状况,这项服务被称为“bekomcar Health Checkup”。建议所有车辆每年进行一次 bekomcar 健康检查。
    6863
需要登录才能发表评论。
2024年9月18日 22:36 - 文善柱 moderator  
연료펌프모터 RPM은 정상이나, 사용전류가 너무 낮은것 같다. 전압강하등 재 점검이 필요한것으로 판단된다.
|
列表

作者信息

#
  • 文善柱(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 我喜欢汽车,就这么简单。特别是我喜欢本田和萨博的汽车,喜欢自己保养汽车。另外,当我对各种汽车俱乐部的贡献解决了问题时,感到非常高兴和高兴。

二维码

贝科姆汽车 是您终生的二手车合作伙伴

二手车购前检验、汽车维修、汽车转售和出口汽车服务。

贝科姆汽车 (bekomcar)

曾经想购买可靠的二手车吗? 贝科姆汽车 提供具有维修历史和专业购前检验服务的可靠汽车。


换油和维修

  1. 二手车购前检验
  2. bekomcar 健康检查
  3. 贝科姆卡学院
  4. 其他汽车相关服务

bekomcar朋友

  1. 本田俱乐部。 本田俱乐部代表韩国代表所有本田汽车。

汽车维修问答

  1. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
  2. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.
  3. 혼다 어코드 10세대 머플러에 물 이 차서 철렁거리는데 어떻게 빼낼까요?
  4. 현대자동차 스팅어 3.3 P007800 배기밸브 제어 솔레노이드 회로 이상(뱅크1) 고장코드 스캔됩니다.블로우밸브 맵센서 솔레노이드 교환했는데 여전합니다.
  5. 배터리 상태를 파악하는 가장 확실한 방법이 무엇이 있을까요? 배터리 교체를 해야 한다고 하는데 교환시점이 되었는지 궁금합니다.
  6. 렉서스 NX350 하이브리드 차량으로 뒤차고센서 교환후에도 고장코드 B241A가 계속 뜨고 삭제가 되지 않네요. 계기판에는 Headlight System Malfunction Visit Your Dealer 라고 되어있습니다.
  7. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.

版权 © 2025 贝科姆汽车 (bekomcar)
条款和条件/ 隐私/ 无障碍/ 积分/ Cookie 政策
# 61, Rocketeer, Lafest B, 60-30 中央路 1275beon-gil, 长航洞 一山东区 韩国京畿道高阳市