토요타 캠리 점화플러그교환 및 코일 커넥터분리
이게 웃긴다. 4기통 2AR-FE 엔진 캠리, 4개 점화코일중 1번째와 3번째 검정색 점화코일 커넥터만 진짜로 손대면 자기가 알아서 부러진다. 그래서 캠리 점화플러그 교환시에는 가느다란 1자 드라이버로 조심 또 조심히 적절한 힘으로 사알짝 클립을 들어올리면서 분리해햐 한다. 오늘도 성공했다. 부러지지 않고 그 유명한 캠리의 4개 코일코넥터를 분리하여 점화플러그를 교환했다. 캠리뿐 아니라 모든 차량이 다 특징이 있는것 같다.
이게 웃긴다. 토요타 캠리 4기통 2AR-FE 엔진인데, 4개 점화코일중 1번째와 3번째 검정색 점화코일 커넥터만 진짜로 손대면 자기가 알아서 부러진다. 그래서 캠리 점화플러그 교환작업시, 가느다란 1자 드라이버로 조심 또 조심히 적절한 힘으로 사알짝 들어올리면서 점화코일 커넥터를 분리해햐 한다.
2012년 7세대 토요타 캠리 점화플러그 교환시 번호를 참고한다. 덴소 IKH16TT, OEM번호 4703 이다. 구매처는 가능한 기업에서 구매한다. 너무나 가짜가 많기때문이다.
2012년 7세대 토요타 캠리 멋쟁이 모습이다. 2AR-FE 엔진으로 내구성이 참 좋다. 정비성도 좋고, 여러모로 데일리카로는 최고중 하나이다.
토요타 캠리 4기통 2AR-FE 엔진에 사용되는 덴소 OEM 점화플러그
이게 웃긴다. 토요타 캠리 4기통 2AR-FE 엔진인데, 4개 점화코일중 1번째와 3번째 검정색 점화코일 커넥터만 진짜로 손대면 자기가 알아서 부러진다. 그래서 캠리 점화플러그 교환작업시, 가느다란 1자 드라이버로 조심 또 조심히 적절한 힘으로 사알짝 들어올리면서 점화코일 커넥터를 분리해햐 한다.
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