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혼다 시빅 8세대 1.8L 휘발유 실린더 스크래치 피스톤 손상 진단기록
혼다 시빅 1.8L R18A1 엔진은 내구성이 좋다. 실린더 스크래치 및 피스톤 손상 등에 대한 파형분석 기록이다. 오실로스코프는 HS512Max 와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 그리고 LX1 점화 2차 파형 프로브를 이용하여 측정하였다. 1번부터 4번 실린더까지 크랭크케이스 블로우바이 가스 특이점은 파형에서 발견되지 않는다. 블로우바이 가스 누설이 있는 경우 실린더 내부 압력이 가장 높은 상사점 시점에서 상당한 스파이크 파형이 측정된다. 측정 장비는 국내 대리점으로 베콤카에서 수입. 공급 하고 있다.
혼다 시빅 1.8L R18A1 엔진은 내구성이 좋다. 실린더 스크래치 및 피스톤 손상 등에 대한 파형분석 기록이다. #1번 실린더에 싱크채널을 연결했다. 4개 실린더 블로우가스 파형은 측정되지 않고 있다.
혼다 시빅 1.8L R18A1 엔진은 내구성이 좋다. 실린더 스크래치 및 피스톤 손상 등에 대한 파형분석 기록이다. #1번 실린더에 싱크채널을 연결했다. 4번 점화 싸이클 기준으로 실린더별 스크래치나 피스톤 손상정도를 분석한다. 특이사항이 없다.
블로우바이가스 파형중 다른 구간에서 실린더 스크래치 및 피스톤 손상 등에 대한 파형분석 기록이다. 싱크채널 (트리거 채널) 은 #1번 실린더 이다. 4개 실린더 블로우가스 파형은 측정되지 않고 있다. 실린더 스크래치등 측정차량은 2008년 혼다 시빅 1.8L 휘발유차량 이다.
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