BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진, 미니 워크샵 형태로 점화2차파형 측정, 인젝터 파형 측정, 배기펄스 측정등 기본적인 스코프를 이용한 데이터획득 방법 및 기본적인 파형분석 방법론 등 실전실습이 제공되었다. 점화순서는 1 5 3 6 2 4 실린더 이다.

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진으로 점화순서는 1 5 3 6 2 4 실린더 이다. 초록색은 1번 실린더 싱크용이고, 나머지 점화파형은 1 2 3 4 번 4개 실린더 측정값이다. 스코프 파형에서 보여주듯이 5번과 6번 실린더의 점화2차 파형이 없다.

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진 점화2차 파형을 한 점화 싸이클 기준으로 살펴본다. 이제는 선명하게 5번과 6번 실린더 점화파형이 없다. 교육과정중에 일부러 1~4번 실린더에서만 점화파형을 측정하였기 때문이다. HS512Max는 2채널이지만, ROTKEE의 혁신적인 점화파형 측정장치를 이용하여 1채널에서 4개의 점화파형을 동시에 측정하였다. 점화순서는 1 5 3 6 2 4 실린더 이다.

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진 점화파형 진단 교육과정 에서 점화 싸이클을 720도 (크랭크 2바퀴, 캠새프트 1바퀴 도는 각도) 기준으로 점화파형을 분석 한다. 모든 데이터는 상황별로 다양한 각도에서 다양한 지점 그리고 다양한 부하 환경에서 측정되고 분석되어야 한다. 점화순서는 1 5 3 6 2 4 실린더 이다.

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진 점화파형 측정 교육과정, 이번에는 실린더 4행정 - 흡기, 압축, 팽창 및 배기 - 과정을 기준으로 분석해본다. 1번 실린더 기준으로 상사점 (TDC), 하사점(BDC), 상사점(TDC), 하사점(BDC) 그리고 다시 상사점으로 피스톤 이동 상황을 알 수 있다.점화순서는 1 5 3 6 2 4 실린더 이다

BMW E89 Z4는 인라인 6기통 엔진, 미니 워크샵 형태로 6개 실린더 의 4행정 과정을 살펴본다. 실전 교육과정으로 5 번 6번 실린더 점화파형을 측정하지 않아서 파형이 측정되지 않고있다

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진 점화파형 기록이다. 정비사 교육에 소중한 자료가 될것이다.

BMW E89 Z4 인라인 6기통 엔진 점화파형, 필터링을 다르게 적용하여 같은 파형이라도 다르게 표현하면 분석이 쉬워질 수 있다.