실린더압축압력 파형분석 기록, 르노삼성 SM7 2.3L V6 약19만키로
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 약 19만키로 주행 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다. 흡기밸브. 배기밸브 열리고 닫히는 시점 타이밍등 엔진기계적 상태는 정상으로 진단한다. 크랭킹 압축압력은 약 162PSI, WOT 220PSI, KOER 79PSI, 배기오픈시 3.35PSI, 메니폴드 -8.5PSI정도로 측정된다. 밸브시팅도 정상이며, 로커암, 캠새프트 양정상태, 타이밍체인, 타이밍 오토텐셔너, 캠어드저스터 (바노스 등), OCV 동 모두 다 정상으로 진단 된다. 캠각센서가 없는 배기캠새프트 타이밍도 분석이 가능하다. 베콤카는 엔진 분해하지 않고 과학적인 공기체적이 변화를 추적하여 엔진기계적 진단이 가능한 관련장비도 교육과 함께 공급하고 있다.
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다.크랭킹 압축압력은 약 162PSI, WOT 220PSI, KOER 79PSI, 배기오픈시 3.35PSI, 메니폴드 -8.5PSI정도로 측정된다. 실린더 압축 압력 측정시에는 증상에 따라서 크랭킹, 아이들, 스냅샷(급가속?), 급감속, 회복구간, 회복후 아이들 상태 전체 데이터를 확보 후에 분석 하는것이 더 좋다. 이유중 하나는 밸브 스프링, 로커암 등은 WOT 스냅샷 후에 증상이 나타는 경우가 많기때문이다.
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다. 시동후 아이들시 측정한 실린더 압력ㅇ로 약 79PSI 피크에 -8.45PSI메니폴드 압력, 흡기밸브. 배기밸브 열리고 닫히는 시점 타이밍, 밸브. 피스톤 누설등 등 엔진기계적 상태는 정상으로 진단한다.
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다. 크랭킹시의 실린더압축 압력으로 약 147PSI정도록 측정되며 타워도 대칭형으로 건강한 엔진의 전형적인 압축압력 파형이다.
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다. 크랭킹시의 실린더압축 압력으로 약 147PSI정도록 측정되며 타워도 대칭형으로 건강한 엔진의 전형적인 압축압력 파형이다.
2006년 르노삼성 SM7 2.3L V6 P0303 실화진단 과정 기록, 실린더 압축압력 센서 파형기록이다. 크랭킹시의 실린더압축 압력으로 약 147PSI정도록 측정되며 타워도 대칭형으로 건강한 엔진의 전형적인 압축압력 파형이다. 배기밸브 열리는 시점이 하사점 35도 정도 전에서 열리고 있고 흡기밸브 열리는 시점도 하사점 60도 정도 후 에서 닫히고 있다. 타이밍도 정상이고 압력도 좋다.
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