스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 현재 약 16만키로 주행하였고 한번도 점화코일 교환 한 적이 없는 것으로 판단된다. 점화코일 점화시간이 약 4.57ms 로 좀 긴편이다. 일반적으로 MPI엔진의 점화코일 작동시간은 2.0 ~ 3.5ms 정도이다. 1ms는 0.001초이다. 하지만 엔진별 차이가 있다. 레거시 3.6의 점화코일 스코프 파형 분석 결과는 6개 점화코일 모두 다 상태가 좋게 판단된다. 참고로, 스바루 박스엔진은 완전 누워서 피스톤이 가로로 움직인다. 구조때문에 점화코일, 점화플러그 교환에 엔진마운트 풀고 엔진 들어올리면서 작업해야 하는경우가 많다. 하지만 스코프 파형분석을 통하여 점화코일 탈거하지 않고 과학적인 진단이 가능하다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 6개 점화코일 다 정상이며 점화코일 작동시간이 약 4.57ms로 좀 긴 편이다. 전원, 접지, 배선, 코넥터 등 모든 상태가 정상으로 판단된다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 점화시점을 확대하여 살펴본다. 점화코일 작동시점 (화살표 부분)에 약간의 맥동 (Oscillation) 이 있다. 점화코일 1차 및 2차 상태가 좋다는 의미이다. 만약 이 맥동이 없는경우 점화2차에 이상이 있는경우가 대부분이다. 점화코일은 1차 및 2차 모두 다 힘 차게 작동중이다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 3.6L 이기에 6개의 점화코일이 있다. 한번에 비교분석을 해 본다. 6개 점화코일 모두 다 높이나 점화시점 및 끝나는 시점이 거의 동일하게 측정된다. 스코프 파형분석시 비교분석 방법은 가장 기본적인 분석 방법이다. 점화코일 6개가 모두 다 정상이다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 점화코일 6개 측정시 시간을 길게하여 살펴본다. 점화순서대로 한 번 싸이클에 6개 점화코일이 작동한다. 6개 코일이 규칙적이고 안정적인 파형을 보여주고 있다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 엔진룸의 휴즈박스 15A 점화코일 휴즈에서 전기신호를 분석하여 점화코일 6개의 전기적인 상태를 진단한다. 휴즈번호가 아마 14번인듯 한데, 휴즈박스 커버에 IG COIL 이라고 표시되어 있다. 한국자동차 처럼 휴즈박스 정보를 잘 해 둔것 같다.
스바루 레거시 2012년 3.6L 베콤카 건강검진 점화코일 파형분석 기록이다. 소전류계 (Low Amp Clamp) 는 방향이 있다. 거꾸로 파형이 표시되면 소전류계 방향을 바꾸어 준다. 교육용으로 자료를 남긴다.
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