혼다 CRV SUV 차량의 점화코일, 점화플러그 및 인젝터등 연소. 점화 시스템과 관련된 진단과정중 자료를 기록으로 남긴다. 초록색 파형이 1번실린더 점화시점이고, 점화순서는 1342번 실린더 순서이다.

혼다 1.5T CRV 2017년 점화파형을 살펴본다. 얼른보면 모든것이 정상인것처럼 보인다. 초록색이 1번실린더 이고, 그 사이에 4개의 점화1차 점화코일 파형이 있다. 이 점화파형을 잘 보면 인젝터가 얼마나 힘있게 열리는지등을 파악하는데 큰 정보를 얻을수 있다.

진단차량은 혼다 SUV CRV 2017년이다. 크랭크 회전 2번의 시간을 살펴본다. 점화시기를 통하여 크랭크 회전각도와 점화시기를 알 수 있다. 4개 인젝터중에서 1번이 가장 확실한 인젝터 핀틀 동작을 알 수 있고 2번 실린더 인젝터가 가장 해갈리는 인젝터 핀틀이 없는것 같은 파형을 보여주고 있다. 3번 및 4번도 역시 비슷하게 매우 약한 인젝터 핀틀열림 상태를 보여주고 있다. 핀틀 (Pintle)열림은 연료분사하게끔 쇠 막대를 열어주는것을 의미한다.

혼다 CRV 1.5T 점화2차 파형으로 점화코일, 점화플러그, EGR, 밸브, 실린더내부 희박. 농후 상태등 상당한 내용을 알 수 있는 점화파형이다. 실린더 외부 와 내부의 상태 분석이 가능한데, 오른쪽 점화플러그 점화구간의 전압이 거의 배터리전압에 가깝게 보여진다. 그리고 미세한 부분이지만 터뷸런스 파형과 약한에너지 그리고 점화시간이 무려 3.435ms 로 상당히 길다. 실린더 내부에 그만큼 HC 탄화수소가 많이 남아있다는 의미이다.

5세대 혼다 CRV 차량의 인젝터 파형이다. 인젝터 파형에 터뷸런스 파형이 측정된다. 인젝터 스프레이패턴에 이상이 있는경우에도 이러한 파형이 측정된다. 피크 전류가 약 3.736A정도로 측정되고 인젝터타임이 약 2.278ms로 아이들상태를 감안하면 상당히 큰 편이다. 차량별로 그리고 엔진부하상태별로 약 4~8A정도의 전류가 측정되기도 한다. 따라서 약 3.736A 보다 인젝터 핀틀오픈 시간 및 터뷸런스 파형도 함꼐 종합적으로 분석하여 진단한다.