2004년 BMW E53 X5, 베콤카에서 산소센서 1번과 산소센서 2번의 파형분석을 한다. 산소센서2번은 촉매고장 진단시 데이터로 활용이 가능하다. 산소센서 1번 (Narrow Band)의 가장 모범적인 정상 파형이다. 더 바람직한것은 산소센서 파형주파수가 (Hertz) 1초당 2~3회정도 되는것이다. 하지만 1초에 한번식만 잘 규칙적으로 오르락 내리락 해 도 현실적으로는 정상으로 볼 수 있다.

2004년 BMW E53 X5, 산소센서 2번 과 1번 의 측정값이 거의 비슷하다. 약간의 시차 만 있을뿐 산소센서1번과 산소센서 2번이 사실상 같은 폭 으로 오르릭 내리락 하고 있다. 산소센서2번이 고장이거나 촉매상태가 좋지 않는경우라고 분석이 가능하다. 좀 더 구체적 산소센서2번의 상태가 정상인지 검증 진단이 필요한 상태이다. 베콤카는 데이터기반 중고차 진단을 전문으로 한다.

2004년 BMW E53 X5, 2번 산소센서 산소저장 능력과 산소센서 2번이 고장인지 아닌지를 확인하는 과정이다. 항상 산소센서2번의 파형이 고장으로 판단되면 산소센서2번 자체가 고장인지도 검증해야 한다. 베콤카에서는 항상 검증된 데이터 기반으로 진단을 한다. 검증결과 산소센서2번은 정상으로 진단된다. 촉매의 이상 (휴율저하 P0420) 가능성이 매우 높은 상태이다. 베콤카는 데이터기반 중고차 진단을 전문으로 한다.

2004년 BMW E53 X5 , 뱅크1 과 뱅크2의 산소센서1번 그리고 산소센서2번 4개 센서를 동시에 비교하여 측정해본다. 파형에서 측정되듯이 뱅크1의 산소센서2번이 비 정상적인 파형을 보여주고 있다. 산소센서 2번은 정상으로 검증되었으니, 촉매이상을 검증하여 적절한 정비를 하면 된다. 베콤카는 데이터기반 중고차 진단을 전문으로 한다.