그리고 평상시 멀쩡하게 전압이 (예, 12.7V) 측정되다다 막상 일을할때(전류가 흐를때) 갑자기 전압이 팍 떨어져(예, 4.0V) 버린다. 바로 전압강하 (Voltage Drop) 현상이다. 따라서 테스터기로 측정하는 전압은 실전에서는 사실상 큰 의미가 없을수 있다. 시동모터고장으로 오진하는 대표적인 경우가 바로 시동모터 전압강하이다. 충전시스템에 이상이 있으면 각종 부품들이 조기사망하게 되는데 대표적인 부품이 알터네이터오 시동모터 이다.​

충전시스템(알터네이터, 하네스, 전기선, 스위치, 휴즈, 릴레이, 배터리, 겉밸트, 오토텐션서, ELD 등 포함)에 이슈가 있는경우 배터리가 조기사망할 수 있다. 정상이라면 배터리의 경우 3~6년 사용가능하다. 만약 2년이내에 배터리 사망하면 배터리가 불량이었거나 충전시스템에 이슈가 있다는 의미이다. 원인을 찾아서 해결하는것이 차량건강에 좋다.​

일반적인 경우는 몰라도, 진단목적으로 전압측정시에는 꼭 '부하전압 (Loaded Voltage)' 을 측정한다. 그리고 다시한번 강조하는것은 '전압강하 (Voltage Drop)' 측정해야 전기적인 오진을 줄일수 있다.​

참고. 충전시스템중에서 '오토텐셔너' 는 내가 나름 추가하였고 보통은 오토텐셔너는 충전시스템에 포함하지 않는다. 텐셔너가 고장나면 벨트장력 이상으로 알터네이터가 충전능력이 떨어지기 때문에 추가한것이다.