시작하기전에

최근 MAF센서 와 PCV밸브 크리닝을 언제 했는지 스스로 물어본다. 그리고 이 글은 전자식쓰로틀바디 에 관한것이다. 그리고 정비는 모든 정비사별로 다 방법이 다를뿐 좋거나 나쁘거나 하는 차원이 아니다. Done is better than perfect 이라는 말 처럼 당장에 내 옆에서 도와주는 정비사가 최고가 아닐까 한다. 하지만 Perfect is better than done 도 역시 중요할듯 하다.

쓰로틀바디?

쉽게 엔진으로 들어오는 공기량 조절을 물리적으로 해주는 반 회전문 같은 공기조절 장치이다. 전자식 (DBW) 과 기계식 으로 구분된다. 쓰로틀바디는 동그란 흡입구 (파이프 구조)에 플랩이 최대 90도 각도까지 열린다. 90도 열리는경우가 완전개방이 되는 구조이다.

공기량조정 중요성

모든 내연기관차량의 출력은 공기에 의하여 결정된다. 공기가 많이 들어오면 연료량이 많이 분사되어 출력이 커진다. 차량이 아이들시나 고 출력시, 공기량 조정은 엔진컴퓨터(ECM)이 원하는대로 잘 조절이 되어야 한다. 안 그럼 오만가지 이슈가 생길수 있다. 실제 점검 정비를 하다보면 상상하기 힘든 상황이 공기조절 실패에서 오는경우가 매우 많다.

공기량조정 방법

그래서 공기량을 늘리기 위해서 강제적으로 공기를 불어넣는다. 바로 터보나 수퍼차져 같은 방법이다. 이렇게 하여 흡입량을 늘리는것이다. 그리고 ECM은 운행환경에 맞게 쓰로틀바디를 조절한다. 

공기량관리 역학관계

최근 모든 내연기관에 해당된다. 가장먼저 MAF라는 1초당 유입되는 공기분자 무게를 측정하여 ECM에 알려준다. ECM은 MAF 센서값, AFR센서값, MAP센서값, IAT센서값, APP센서값 등을 기준으로 필요한만큼 연료량을 조절한다. 따라서 가장 중요한것은 MAF센서부터 시작된다. 유입공기량 계산이 틀리면 모든것이 틀어지기 때문이다. 쓰로틀바디는 그냥 ECM으로 부터 지시를 받고 그냥 문 만 열어주는것이다. 

쓰로틀바디청소, MAF부터 해야

따라서 사실 쓰로틀밸브 청소는 MAF부터 해야한다. 센서값이 정확해야 하기때문이다. 그냥 수동적으로 문 만 열어주는 쓰로틀바디와 MAF 관계는 너무나 중요하다.  추가로 PCV밸브크리닝 도 해준라. MAF센서 청소없이 쓰로틀바디만 청소하면 꼬리자르기와 같다. 명령권자에 따라서 시키는대로만 하는 쓰로틀바디만 깨끗해서는 의미가 덜 할것이다.

쓰로틀바디 환경 & 구조

동그란 원 에 문이 있다고 생각해보자. 쓰로틀 바디 전에는 깨끗한 공기가 들어오지만, 쓰로틀바디 뒤 부터는 카본이 쌓이는 구조이다. 직분사 및 디젤엔진 등은 더욱더 카본이 심하다. 그리고 쓰로틀바디를 지나면 인테이크 라고 실린더로 들어가기전에 공간이 있다. 여기에는 차량.엔진. 환경등에 따라서 어마어마한 카본찌꺼지가 있는경우도 있다. 100% 카본이 있다라고 생각하면 된다. 다만 정도 차이만 있을 뿐이다.

쓰로틀바디 청소? 어디를?

플랩이라고 하는 쓰로틀바디 문이 있다. 이 문의 가장자리 와 맞닿는 부분이 있다. 여기에 카본이 쌓이면 특히 아이들시 공기량 조정에 어려움이 있다. 그래서 이 부분을 청소하는것이다. 즉, 쓰로틀바디 플랩 끝 부분 (가장자리, Edge)의 카본찌꺼기를 청소하는것이다. 인테이크 카본 청소하는 개념이 아니다. 즉, 쓰로틀 바디 뒤 의 카본을 청소하는것이 아니다. 

쓰로틀바디 청소방법 2가지

하나는 쓰로틀바디를 분리하지 않고 원래 목적에 맞게 가장자리 카본만 청소하는 방법이다. 두번째는 쓰로틀 바디를 분리하여 청소하는것이다. 당연히 가스켓 교환은 기본이다. 추가로 상황에 따라서는 부동액 호스 2개도 풀어야 한다. 이런경우 냉각시스템에 에어빼기도 꼭 해주어야 한다. 왜 쓰로틀바디를 청소하는지 해갈리는 경우가 되어 버린다.

선택은 각자가 하는것

따라서 쓰로틀바디 청소시 어느것이 좋을까? 이건 예산과 선택의 이슈이다. 선호하는 방법이 있으면 사전에 정비사에 꼭 이야기를 해 주어야 한다. 그래야 필요시 냉각수도 준비하고 에어빼기를 포함한 작업시간 계산을 할 수 있을것이다. 

제대로된 지식은 중요

왜 일까? 우선 오해가 없어지고 정비사와 고객간 불편한점이 많이 줄어든다. 쓰로틀바디 청소가 뭘 의미하는지를 잘 이해하면, 쓰로틀바디 분리없이 청소하는것이 이상하지 않을것이다. 그런데 카더라 하는 누구 누구 말에만 의존하여 작업을 잘 못 한것처럼 하는경우도 있다. 무지에서 오는 오해이다.

흠. MAF센서 크리닝을 언제 했을까?

그전에 MAF센서 중요성을 알고 있었나? 한번쯤 스스로 질문해 보는것은 어떨까? 뭣이 중요할까? 쓰로틀바디 뒤쪽의 카본? 인테이크쪽 카본은? 흠. 뭣이 중요할까?

마치면서

항상 궁금한것은 바로 바로 정비사에게 이야기를 하는것이 좋다. 정비사는 고객에게 최적서비스 (작업과 공임을 감안하여)을 제공하고자 한다. 쓰로틀 바디를 분리한 경우 에어빼기를 하지 않으면 어떻게 될까? 일이 커지고 시간이 더 걸리고 불 필요한 공임이 발생한다. 그 공임이면 인젝터를 크리닝하는것이 더 좋을것이다.

용어정리

일반인을 위하여 간략하게 설명해본다. 기술적인 부분은 각자가 알아서 더 알아보도록 한다.

1. MAF, Mass Air Flow. 1초당 엔진에 유입되는 공기분자 무게를 측정하는 센서
2. ECM, Engine Control Moduel = PCM = 엔진컴퓨터. 엔진 전체를 조정하는 컴퓨터
3. DBW, Drive By Wire. 전자식 쓰로틀바디 를 의미한다. Wire 는 배선 = 전기선 = 전기제어 를 의미한다.
4. MAP, Manifold Absolute Pressure로 메니폴드 압력센서이다. MAF센서가 없는 차량 (예, 혼다 레전드 4세대까지 등)은 MAP센서가 MAF 센서 역할까지 대신한다. 스포츠카등에는 일반적으로 MAF가 없고 MAP을 사용한다.
5. PCV, Positive Crankcase Ventilation 연소후 발생하는 해로운가스, 블로우바이, 를 일부 재순환시 문을 열어주고 닫아주는 체크밸브 같은것.
6. AFR, Air Fuel Ratio. 일반적으로 광대역 산소센서1 번을 의미한다. 연소후 나오는 배기가스와 대기중의 산소 량을 측정하여 연소상태를 파악하는 역할을 한다. 공연비에 매우 중요하다.
7. IAT, Intake Air Temperature 로 에어덕내로 들어오는 공기의 온도를 측정하여, 산소량 계산에 사용되는 중요한 센서이다. 보통 MAF 센서랑 함께 있는경우가 많다. 
8. APP. Accelerator Pedal Position 센서는 악셀페달 센서이다. 얼마나 많이 눌렀다 를 계산하여 쓰로틀바디를 얼마만큼 열어줄까를 결정하는데 큰 역할을 한다.