BMW 차량 HS512Max 와 LX4 4개 실린더 동시 측정가능한 점화2차파형 그리고 트리거채널용 LX1 프로브를 사용하여 2채널이지만 동시에 4개 실린더 점화2차 파형을 측정하고 있다. 실화나 부조가 있는 실린더와 정상 실린더 동시 비교분석이 가능해서 진단이 더 빨라지고 정확해진다.

메르세데스 벤츠 차량 HS512Max 와 PDS 피에조 펄스센서 와 트리거채널용 LX1 프로브를 사용하여 블로우바이 가스 누설을 측정하고 있다. 엔진 기계적 고장 (실린더 스크래치, 피스톤링 손상, 밸브손상, 밸브크랙 등 포함) 진단에 피에조 펄스센서는 매우 유용하다. 정확한 데이터 확보는 진단 신뢰도에 중요하다.

메르세데스 벤츠 차량 HS512Max 와 PDS 피에조 펄스센서 를 사용하여 블로우바이 가스 누설을 측정하고 있다. 이번에는 싱크채널 연결은 하지 않았다.

혼다 어코드 차량 HS512Max 와 PS16 실린더압축압력센서 와 트리거채널용 BNC케이블 탐침하면서 엔진압축압력, 배기밸브타이밍, 흡기밸브타이밍, 촉매.배기 막힘, 실린더누설 등 을 진단하고 있다.

BMW 1개 채널에서 4개 점화파형 동시 측정가능

HS512Max 스코프 와 TL MIX4 한 채널에서 4개 탐침 가능. R 엔진 인젝터 파형측정중. 베콤카 정비소 출장 실전 교육과정중.

VS 인젝터 작동상태 진단이 가능한 진동센서 를 사용하여 실제 인젝터 와 연료펌프 등 상태를 파형을 통하여 분석하고 있다. 연료파이프 통과하는 연료는 인젝터가 열리는 순간 유속과 진동이 달라지고 이러한 미세한 압력차 와 유속을 맥동으로 측정하는 방식이다. 측정 차량은 혼다 어코드 9세대로 1번 실린더에 점화로드 를 싱크하여 실린더별 인젝터 상태를 분석한다. 정비사에세트 B+ 에는 VS 센서도 포함된다.

HS512Max HScope 이용하여 캔 통신 파형을 진단하고 있다. 승용 상용차량등 각종 데이터 통신 고장진단 정비에 사용된다. HS512Max는 2채널이지만 12Bit ADC 지원과 베콤카가 공급하는 TL MIX4등을 사용하면 1채널에서 4개 동시 탐침이 가능하다.

HS512Max 이용, 포르쉐 카이엔 실린더압축압력 측정 VVT 캠페이저 진단등 타이밍 고장코드 진단에 사용하였다. 활용하기 나름으로 사실상 대부분 차량진단에 필요한 세트구성이 정비사세트B+ 이다.

****중요내용**** PS100 디젤압력센서 는 정비사세트B+ 에 포함되지 않음. 필요시 별도로 구매가능합니다.

ROTKEE PS100 디젤엔진 실린더압축압력센서 로 인젝터 아답터를 사용함. 글로우 대신 인젝터에 장착해서 사용하는 형태로, 높 낮이 조정이 가능함. 인젝터등 탈거시 리스크가 있으니 꼭 필요할 때 사용권장. 베콤카는 나머지 사용법등은 휘발유 차량과 같음. 상시압력은 100Bar (1,450PSI) 지원되고 순간압력은 150Bar (2,176PSI) 지원됨. 승용 및 상용등 적용가능하며 아답터만 별도제작하여 사용가능함