观点
도요타 캠리사례, 신품으로 교환한 자동차 부품은 고장이 없을까?
고장으로 차량 신제품을 설치하는경우에 정말 문제가 없을까? 순정 비 순정에 따라서 달라지고, 답은 아무도 모른다. 그래서 재 측정이나 진단을 해야한다. 하나씩 차분히 진단하는것이 차량 진단의 기본이라고 본다. 왜 그런지 실제 도요타 캠리 배기가스 경고등과 고장코드 사례를 베콤카 와 함께 살펴본다.
도요타 캠리 배기가스 리크 진단중 연료캡이 리크소스로 측정된다. 하지만 배기가스 리크 이슈때문에 새로교환한 연료 캡이다.
도요타 캠리 배기가스 리크 스모크테스트 준비중. 배기가스 경고등으로 인한 베콤카의 배기가스 리크 진단과정이다. 도둑공기 리크등 체크시에는 스모크테스트가 가장 좋은것 같다.
대답은 YES OR NO 이다
그래서 진단시에는 다시 점검하는것이 좋다. 실제 경험과 사례에서도 재 진단. 점검이 필요한 경우가 많이 있다.
연료캡 과 배기가스 고장코드
연료캡도 배기가스 시스템의 일부이다. 그래서 배기가스 고장코드 뜨면 함께 점검하는것이 좋다. 이번 베콤카 도요타 캠리 배기가스 고장코드 진단사례도 그렇다. 연료캡을 구매해서 교환하였는데 여전히 고장코드가 뜬다. 사실 그냥 연료캡부터 바꾸어본것이다.
진단시에는 항상 재 점검이 필요하다
그새로 구입한 연료캡이라 이슈가 없을거라 할 수 있다. 하지만 배기가스 전체라인을 스모크테스트로 점검해보니 다른곳은 이슈가 없고 오히려 새로교체한 연료캡에서 압력이 세고 있다. 진단시에는 차분히 하나씩 점검 할 필요가 있다.
핵심부품은 가능한 순정으로
경험상 차량 순정부품은 고장확율이 매우 매우 낮다. 반면 OEM ODM제품이 아닌경우 이슈발생가능성이 높은것 같다
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