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[Honda, 소프트웨어 & 진단]

P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압

(ALL)
편집일: 2023년 8월 29일 11:21 오전

혼다차량의 경우 VTEC. iVTEC이 적용된 차량이 대부분이다. P2646은 로커암오일압력 회로의 저 전압 오류코드이다. 혼다 차량에서는 흔히 VTEC 스풀밸브라고 하는중요한 부품이다. 혼다 어코드, 시빅, 오딧세이, 레전드 등 대부분 혼다차량에 VTEC 스풀밸브가 있다. 혼다 어코드 8세대 차량 P2646 VTEC 로커암 오일압력 저 전압 진단. 정비 사례이다.

진단기 고장코드와 프리즈프레임 데이터부터 점검해본다
P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압, P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압 고장코드가 스캔되었다. 특히 오래된 혼다차량에서 잘 발견되는 고장코드이다. VTEC 스플벨브 교체부터 간단한 처방까지 정비방법은 다양하다. 혼다 어코드 8세대 차량 P2646 VTEC 로커암 오일압력 저 전압 진단. 정비 사례이다.|베콤카 차량정밀진단

P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압 고장코드가 스캔되었다. 특히 오래된 혼다차량에서 잘 발견되는 고장코드이다. VTEC 스플벨브 교체부터 간단한 처방까지 정비방법은 다양하다. 혼다 어코드 8세대 차량 P2646 VTEC 로커암 오일압력 저 전압 진단. 정비 사례이다.

P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압, 혼다 어코드 8세대 차량 P2646 VTEC 로커암 오일압력 저 전압 진단. 정비 사례이다. 고장코드 분석에 이어서 바로 프리즈프레임 데이터 (FFD)를 분석한다. FFD는 고장코드 발생당시의 상황을 기록한 일종의 블랙박스 같은 데이터 이다. 엔진온도가 90도(섭씨), RPM이 2709 정도이다. 열간시에 고속주행할때 발생한 고장코드이다. 진단 방향을 결정하는데 상당한 방향성과 디테일을 암시하는 데이터 이다.|베콤카 차량정밀진단

혼다 어코드 8세대 차량 P2646 VTEC 로커암 오일압력 저 전압 진단. 정비 사례이다. 고장코드 분석에 이어서 바로 프리즈프레임 데이터 (FFD)를 분석한다. FFD는 고장코드 발생당시의 상황을 기록한 일종의 블랙박스 같은 데이터 이다. 엔진온도가 90도(섭씨), RPM이 2709 정도이다. 열간시에 고속주행할때 발생한 고장코드이다. 진단 방향을 결정하는데 상당한 방향성과 디테일을 암시하는 데이터 이다.

P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압, 다음으로는 실제 VTEC 로커암 스위치 작동여부를 확인한다. ECM의 지시에 따라서 VTEC 로커암이 잘 작동해야 하고 실제 그 작업은 VTC 솔레노이드를 통하여 엑츠에이터를 조정하게 된다. VTC 솔레노이드(스위치 같은것) 와 엑추에이터등은 정상으로 파악된다. 이제 P2646고장코드의 점검포인트를 잠정 결론을 내릴 수 있는 상황이다.|베콤카 차량정밀진단

다음으로는 실제 VTEC 로커암 스위치 작동여부를 확인한다. ECM의 지시에 따라서 VTEC 로커암이 잘 작동해야 하고 실제 그 작업은 VTC 솔레노이드를 통하여 엑츠에이터를 조정하게 된다. VTC 솔레노이드(스위치 같은것) 와 엑추에이터등은 정상으로 파악된다. 이제 P2646고장코드의 점검포인트를 잠정 결론을 내릴 수 있는 상황이다.

P2646 로커암오일압력 스위치회로 저 전압, 혼다 차량의 경우 특이 오래되고 엔진오일 관리가 잘 되지 않거나 오일레벨이 낮을때 그리고 고속주행을 할 때에 고장코드가 발생하는 경우가 많다. 엔진오일 레벨 확인, VTEC 스풀밸브 가스켓. 필터, VTC스트레이너 & VTC 엑추에이터 솔레노이드 크리닝을 해 준다. 그리고 추가로 성능 향상을 위하여 쓰로틀바디와 PCV밸브도 크리닝해준다.|베콤카 차량정밀진단

혼다 차량의 경우 특이 오래되고 엔진오일 관리가 잘 되지 않거나 오일레벨이 낮을때 그리고 고속주행을 할 때에 고장코드가 발생하는 경우가 많다. 엔진오일 레벨 확인, VTEC 스풀밸브 가스켓. 필터, VTC스트레이너 & VTC 엑추에이터 솔레노이드 크리닝을 해 준다. 그리고 추가로 성능 향상을 위하여 쓰로틀바디와 PCV밸브도 크리닝해준다.

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#내연기관, #휘발유

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정비 FAQ/ Q&A

  1. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
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