점화 플러그 및 점화코일은 내연 기관에서 중요한 역할을 한다. 적절한 시간에 공기/혼합물의 점화는 더 많은 출력과 부드러운 엔진 작동을 제공하는데 크게 기여한다. 점화 플러그가 오작동하면 실화, 부조 및 동력손실이 발생할 수 있다.
14mm, 16mm 깊은 소켓 또는 점화 플러그 소켓
쇼핑몰에서 판매되는 가짜 점화 플러그를 조심한다. 순정 OEM 점화 플러그 사용한다.
편집일: 2021년 8월 25일 11:32 오전(2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 201, 2016)[Toyota] 6세대, 7세대 캠리 2.5L (2AZ-FE)필요한 점화 플러그는 19Nm(14lbs ft) 토크의 Denso #SK16HR11입니다. 엔진 커버, 코일 팩 및 배터리 단자용 10mm 너트와 볼트를 제거합니다. 코일 팩 커넥터는 매우 취약합니다. 3/8" 또는 1/2" 라쳇과…
편집일: 2022년 2월 3일 5:41 오후(ALL)[공통] 점화플러그 교체시, 전용소켓사용 어려울때 대안스파크플러그 전용 소켓을 사용하는것이 가장 좋다. 하지만 가끔 엔진룸 공간이 비좁거나 혹 점화플러그 소켓이 없은경우에 사용하는 방법이다. 약 5mm정도 약간 두꺼운 호스를 활용한다. 스파크플러그를 튜브에 끼워서 넣고 뺴기를 하면 매…
편집일: 2022년 1월 10일 2:39 오후(2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)[Honda] 8세대 시빅하이브리드 1.3 점화플러그 및 점화코일 교체순정 혹 OEM ILFR6J-11K (NGK), SK20HPR-L11(Denso) 점화플러그를 사용한다. 토크값은 24Nm로 하고, 카울커버를 탈거한후 작업을 하도록 한다. 10mm 자석소켓을 사용하여 볼트를 떨어뜨리지 않게하도록 …