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샤시 및 본체

샤시 , 바디, 서스펜션, 액슬, 랙 및 피니언 및 관련 부품에 관한 모든 것. 이 작업들은 적절한 도구를 사용하는 숙련된 사용자를 위한 것입니다. 적절한 도구가 없으면 차량 아래에서 작업하는 것이 매우 어려울 수 있습니다.
샤시 및 본체, 샤시 , 바디, 서스펜션, 액슬, 랙 및 피니언 및 관련 부품에 관한 모든 것. 이 작업들은 적절한 도구를 사용하는 숙련된 사용자를 위한 것입니다. 적절한 도구가 없으면 차량 아래에서 작업하는 것이 …|베콤카 차량정밀진단
1/2" 소켓 세트, 차단기 바, 임팩트 렌치. 망치, 토치, 용접기. 각 특정 수리에는 특수 도구가 필요합니다.
샤시 와 본체에서 작업시 안전수칙을 지키지 않을경우 부상을 입을 수 있습니다.
    • 쇽 (쇼바) 점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      쇽 (쇼바) 점검 & 교체

      2021년 8월 31일 2:59 오후
      흔히 쇼바라고 하는데 크게 2가지 기능이 있다. 바퀴에서 오는 충격을 흡수하여 줄이는 것과 핸들 좌 우 돌릴때 도와주는 역할이다. 상하 충격이 심한경우 타이어마모가 물결치듯이 된…
    • 컨트롤 암 점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      컨트롤 암 점검 & 교체

      2021년 8월 31일 2:50 오후
      컨트롤 암은 기본적으로 휠 너클과 차체 프레임 사이의 커넥터이다. 다른 자동차에는 하나의 컨트롤 암만 있거나 상단 및 하단 컨트롤 암도 모두 있을 수 있다. 또한 어퍼콘트롤암 과…
    • 등속축점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      등속축점검 & 교체

      2021년 8월 31일 2:45 오후
      등속차축 (CV Axle)은 동일한 속도로 각 휠에 동력을 전달한다. 주행 중 CV 액슬 조인트도 상하 좌우로 움직일 수 있다. 어떤 움직임이든 CV 액슬은 바퀴에 동일한 속도를…
    • 타이로드 점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      타이로드 점검 & 교체

      2021년 8월 31일 3:24 오후
      타이 로드는 스티어링 기어를 휠 너클에 연결합니다. 내부 및 외부 타이로드가 있습니다. 타이 로드는 조향 시스템, 유압 또는 전기 랙 및 피니언 시스템에 연결됩니다. 타이 로드를…
    • 스웨이바 점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      스웨이바 점검 & 교체

      2021년 8월 31일 4:08 오후
      스태빌라이저 또는 안티롤바 라고도 하는 스웨이바 는 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분이다. 스웨이 바의 주요 역할은 코너링이나 거칠고 불규칙한 지형 환경에서 차체 롤을 줄이는 …
    • 구동축(프로펠러축) 점검 & 교체|베콤카 차량정밀진단

      구동축(프로펠러축) 점검 & 교체

      2021년 8월 31일 3:37 오후
      구동축은 엔진에서 바퀴로 동력을 전달한다. 드라이브 샤프트는 프로펠러 샤프트, 구동 샤프트 또는 테일 샤프트 라고도 한다. 드라이브 샤프트는 유니버설 조인트를 사용하여 정렬 및 …
    • 브레이크패드 및 로터 교체|베콤카 차량정밀진단

      브레이크패드 및 로터 교체

      2021년 8월 26일 9:43 오전
      브레이크 패드와 로터는 안전 운전의 중요한 부분입니다. 브레이크 패드 및 로터 교체에 대한 자세한 내용은 각 차량별 차량정비 설명서를 참조하십시오. 모든 자동차가 다르고, 일부 …

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    정비 FAQ/ Q&A

    1. 2020년 쉐보레 트래버스 고장코드가 EBCM (전자 브레이크 컨트롤 모듈) 'C0800-03 컨트롤모듈 전원회로 - 전압낮음' 에러코드가 스캔됩니다.
    2. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.
    3. 배터리 상태를 파악하는 가장 확실한 방법이 무엇이 있을까요? 배터리 교체를 해야 한다고 하는데 교환시점이 되었는지 궁금합니다.
    4. 혼다 어코드 10세대 머플러에 물 이 차서 철렁거리는데 어떻게 빼낼까요?
    5. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
    6. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
    7. 현대자동차 스팅어 3.3 P007800 배기밸브 제어 솔레노이드 회로 이상(뱅크1) 고장코드 스캔됩니다.블로우밸브 맵센서 솔레노이드 교환했는데 여전합니다.

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