2017 혼다 어코드 9만키로 주행, 정차시 브레이크 세게 누르면 RPM이 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 다시 시동걸면 바로 잘 걸립니다. 코일교환하고 쓰로틀바디 청소 했는데 증상은 여전합니다.

생성일: 2025년 7월 4일 1:59 오후 (1)

혼다 CRV 2017년 1.5T GDI 직분사 터보엔진. CRV 연료펌프 모터는 전형적인 8개 세그먼트 구조이다. 모터 회전수는 약 6,222RPM 정도이고 3.842A~ 5.721A 정도 사용하고 있다. 연료펌프 휴즈, 릴레이, 배선, 전압강하, 연료필터 막힘등 상태가 다 정상으로 진단된다. 시동꺼짐 원인은 다른곳이다.

2017 혼다 어코드 9만키로 주행, 정차시 브레이크 세게 누르면 RPM이 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 다시 시동걸면 바로 잘 걸립니다. 코일교환하고 쓰로틀바디 청소 했는데 증상은 여전합니다., 혼다 어코드 2018년 차량의 연료펌프 진단파형이다. 시동꺼지거나 엔진운행성 고장이 있는경우 정밀진단후에 적절한 정비를 하는것이 권장된다. 시동꺼짐 현상은 너무 많아서 원인 분석부터 해야 한다. 그중에 하나가 연료펌프쪽 이다.|베콤카 차량정밀진단

혼다 어코드 2018년 차량의 연료펌프 진단파형이다. 시동꺼지거나 엔진운행성 고장이 있는경우 정밀진단후에 적절한 정비를 하는것이 권장된다. 시동꺼짐 현상은 너무 많아서 원인 분석부터 해야 한다. 그중에 하나가 연료펌프쪽 이다.

2017 혼다 어코드 9만키로 주행, 정차시 브레이크 세게 누르면 RPM이 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 다시 시동걸면 바로 잘 걸립니다. 코일교환하고 쓰로틀바디 청소 했는데 증상은 여전합니다., 포드익스 3.5L 크랭크각센서 CKP, 5.00V 매우 안정적 파형, ECM 교체후에 전체적인 차량상태를 점검, 안정적이고 규칙적인 5.0V 정도의 CKP 크랭크각센서 파형이다. 초록색은 #4번 실린더 점화코일 1차 파형이다. 실린더 기준점으로 사용하고 있다.|베콤카 차량정밀진단

포드익스 3.5L 크랭크각센서 CKP, 5.00V 매우 안정적 파형, ECM 교체후에 전체적인 차량상태를 점검, 안정적이고 규칙적인 5.0V 정도의 CKP 크랭크각센서 파형이다. 초록색은 #4번 실린더 점화코일 1차 파형이다. 실린더 기준점으로 사용하고 있다.

2017 혼다 어코드 9만키로 주행, 정차시 브레이크 세게 누르면 RPM이 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 다시 시동걸면 바로 잘 걸립니다. 코일교환하고 쓰로틀바디 청소 했는데 증상은 여전합니다., 벤츠 2008년 S550 V8 스코프로 파형 진단과정으로 캠새프트센서 및 타이밍이 정상이란것을 알 수 있다. 시동꺼짐중 연료공급, CKP센서, CMP센서 등 하나씩 점검해 나가면 시동꺼짐 원인분석이 가능하다. 정확한 시동꺼짐 원인을 찾아내서 스나이퍼 정비를 하면 더 좋을것이다.|베콤카 차량정밀진단

벤츠 2008년 S550 V8 스코프로 파형 진단과정으로 캠새프트센서 및 타이밍이 정상이란것을 알 수 있다. 시동꺼짐중 연료공급, CKP센서, CMP센서 등 하나씩 점검해 나가면 시동꺼짐 원인분석이 가능하다. 정확한 시동꺼짐 원인을 찾아내서 스나이퍼 정비를 하면 더 좋을것이다.

2017 혼다 어코드 9만키로 주행, 정차시 브레이크 세게 누르면 RPM이 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 다시 시동걸면 바로 잘 걸립니다. 코일교환하고 쓰로틀바디 청소 했는데 증상은 여전합니다., 혼다 어코드 2.4L 2017년도 직분사 차량, 배기밸브 간극을 판단하는데 필요한 파형이다. 약 150도 정도에서 배기밸브가 열리고 배기밸브가 닫히는 시점은 약 405도 정도로 측정된다. 배기밸브 닫히는 시점도 매우 좋다. 밸브쪽이나 블로우바이 가스등 어디에서 압축이 새는곳이 없이 상당히 좋다. 측정되는 메니폴드 압력은 약 11PSI정도로 상당히 좋은편이다.|베콤카 차량정밀진단

혼다 어코드 2.4L 2017년도 직분사 차량, 배기밸브 간극을 판단하는데 필요한 파형이다. 약 150도 정도에서 배기밸브가 열리고 배기밸브가 닫히는 시점은 약 405도 정도로 측정된다. 배기밸브 닫히는 시점도 매우 좋다. 밸브쪽이나 블로우바이 가스등 어디에서 압축이 새는곳이 없이 상당히 좋다. 측정되는 메니폴드 압력은 약 11PSI정도로 상당히 좋은편이다.

다양한 차량 시동꺼짐 원인

차종별로 시동꺼짐 현상 원인은 다양하다. 특정 환경에서 시동꺼짐이 발생하는데 그중 하나가 D 기어 정차시에 브레이크 쎼게 누를때 등이다. 크게는 ECM, 연료, 압축압력, 점화, 공기 이 원인이다.

정밀진단으로 시동꺼짐 원인분석

오실로스코프 파형분석을 통하여 정밀진단을 하는것도 좋다. 예로, 연료펌프 (연료압력공급) 와 CKP 크랭크각 센서의 진단파형이다. 이렇듯 짐작이 아니라 시동꺼짐 원인을 과학적으로 분석하여 정비하는것이 오히려 돈 아끼는 길이다.

혼다등 차량별 특징도 점검요

베콤카의 경험에 의하면 밸브간극이 많이 틀어져도 시동꺼짐 현상이 발생한다. 논리적으로 가만히 엔진작동 구조를 분석하면 이해되는 부분이다. 공기 공급이 잘 되지않으면 시동이 꺼지는것은 지극히 자연스러운 현상이기 때문이다. 실제로 혼다 FIT 의 경우 시동걸고 D 기어만 작동하면 시동이 꺼졌다. 베콤카 진단결과 밸브간극 조정을 하기고 했고, 밸브간극 조정후 냉간시 시동꺼짐 현상이 사라졌다.