촉매고장 측정방법

크게 아래처럼 할 수 있습니다. 물론 각 정비사별로 방법론은 다를겁니다. 아래는 일반적인 측정방법입니다.

1. 진단기 측정. 산소센서2번 파형을 분석하여 AFR센서(산소센서1번)와 같은 파형을 보여주면 일단 촉매효율저하등 이슈가 있다고 잠정판단 합니다.
2. 육안점검으로 필요시 내시경을 이용하여 육안검사를 합니다. 촉매 표면에 흑점이 발견되거나 이물질이 있거나 혹 녹아 있는상태등 진단이 가능해집니다.
3. 산소센서 부근의 배기파이프 크랙등 점검도 필요할 수 있습니다. 산소센서2번 파형에 영향을 주기때문이지만, 경험많은 정비사의 경우 크랙으로 인한것인지 파형분석으로 알 수 있을겁니다.
4. 정밀진단으로 오실로스코프와 인실린더 압력트렌스듀서를 이용, 실린더 흡기.배기 압력 파형분석을 통하여 가장 과학적으로 촉매가 막혀있는지도 알 수 있습니다.
5. 심한경우에는 촉매를 툭 툭 치면 덜거덩 소음이 나는경우도 있는데, 이런경우는 이미 회복불가 촉매상태입니다. 교환이외는 방법이 없어요.

촉매고장 원인파악 정비요

촉매고장시 원인을 찾아서 정비해주어야 합니다. 그렇지 않으면 머지않아 또 촉매고장이 발생할 수 있습니다. 촉매는 외부적인 가해가 없으면 대부분 폐차까지 사용하기 때문입니다.

1. 헤드가스켓누스등 역시 촉매고장 원인이 됩니다.
2. 오일소모 및 연소불량 역시 주요 원인중 하나입니다.
3. 연료보정값 분석하여 농후인지 희박인지 꼭 점검후 적절한 정비가 필요합니다.
4. 초기상태이고 엔진상태가 좋으면 응급조치로 촉매교환없이 정비가 가능할 수 있습니다.