결론

각 자 차량 메뉴얼을 보고, 고급유라고 적혀있으면 고급유를 사용하자.

시작하기전에

우선 이 자료는 일반 내연기관 가솔린에 기준을 두고 있다. 디젤 엔진의 경우 다를수 있다. 이점을 이해하고 읽으시기 바란다. 디젤은 스파크플러그 없이, 압축압력만으로 점화가 되어 압축 압력이 무척 높다. 하지만 휘발류는 압축압력이 낮은 대신에 스파크플러그로 점화하는 방식이다.

또한 옥탄가는 각 차량별 엔진별 차이가 있으니 해당 차량 메뉴얼을 꼭 참조하도록 한다. 예를들어, 자연흡기와 직분사 터보엔진은 여러면에서 차이가 있다. 또한 하이브리드 및 다양한 형태의 엔진의 특징이 있으니 아래는 일반적인 경우로 해석을 하였으면 한다. 또한 옥탄가의 화학적인 성분등은 아래 해당 링크를 참조한다.

옥탄가 의미

석유공사 오피넷 안내문에 의하면 '옥탄가(Octane number) : 노킹(knocking)을 억제하는 능력을 수치로 표현한 것' 이라고 정의하고 있다. 즉 실린더내에서 폭발시점을 조절해주는 지수인것이다. 이렇게 이해하면 쉽다.  압축압력이 95 RON되기전까지는 뻥 터지게 않게 하면 95 RON 이 옥탄가이다. 만약 압축압력이 91 RON에 뻥터지게 되면 옥탄가는 91 RON이 되는것이다.

즉 원하는시점에 스파크플러그에 의하여 점화되어 폭발이 일어나야하는데, 스스로 미리 터지는경우가 있다. 이 조루 현상을 노킹이라고 하는데 이것을 저지해주는 지수가 옥탄가 라는 의미이다.

옥탄가 지수는 크게 3가지로 구분

AKI = (RON + MON)/2 로 계산하는데, 마치 평균연비는 시내주행(RON값) 과 고속주행(MON값) 의 평균인것 같은 이치이다. AKI 는 미국 과 캐나다에서 사용하고, 그 외 한국을 포함한 대부분 국가들은 RON값을 사용한다고 한다.

1. AKI = Anti Knock Index (노킹방지 지수, 미국에서 주로사용함)
2. RON = Research Octane Number (저부하.저속시값)
3. MON = Motor Octane Number(고부하.고속시값)

국가별 옥탄가 차이

미국과 캐나다를 제외하고는 RON 기준으로 옥탄가를 사용한다. 한국 역시 RON 기준으로 한다. 유럽의 보통유는 한국에서는 고급유가 된다.

1. 한국. 91~94는 보통유, 94이상은 고급유로 규정
2. 미국. 85 ~ 88 AKI 보통유, 90AKI 는 고급유
3. 캐나다. 87 AKI 보통유, 91 AKI 는 고급유
4. 일본. 89는 보통유, 96은 고급유
5. EU. 95 하나만 있음. 한국의 고급유에 해당함.
6. 뉴질랜드. 91, 95, 98, 100, e10. e10은 에탄올 10%함유한것임

무슨의미인지 예를 들어보자

만약 A 라는 차량의 엔진설계가 옥탄가 95RON 까지 터지지 않게 (Detonation) 설계되었다 라고 가정해본다. 이 차량에 옥탄가 87RON기름을 주유시,  95RON시점이 아니라 낮은 87RON에서 미리 터지게된다. 여기서 터진다 (Detonation)은 마치 폭탄을 터트린다 에서 터트린다 에 해당하는 액션이다. 점화플러그가 신호를 주지않았는데도 그냥 압축압력에 못 이겨서 미리 터져버리는것이다. 공기.연료 혼합가스가 실린더내 에서 압축이되면 특정압력에서는 스파크플러그의 스파크없이도 스스로 터지게 되어 있기때문이다.

결과적으로 발생하는 문제점

그런데 점화플러그 신호가 오면 또 점화되어 폭발해야 하니, 실린더랑 피스톤이랑 난리가 나는결과를 가져오게 된다. 노킹현상이 지속되면 직접적으로 연비 와 출력 하락부터 시작하여, 완전연소에서 멀어지게되어 산소센서, 촉매에도 영향을 주게 된다. 단순히 기계적인 고장뿐아니라 여러가지 합병증이 발생한다. 인간세상에서는 아침밥상이 달라지게 되는 결과를 가져오는것이다.

옥탄가와 노킹 관련성 (Knocking)

직접적인 관련이 있다. 엔진별 세팅된 압축압력이 있다. 이 압력 이전에 스파크플러그 신호없이 공기.연료 가스가 스스로 먼저 터지는것이 바로 노킹 현상이다.

고급유 설정 차에는 고급유 사용해야

위에서 설명하였듯이 고급유 세팅차량에는 고급유를 사용해야 한다. 정상 출력과 엔진보호도 되고 모두 해피하게 되는것이다. 분당 수천번까지 움직이는 피스톤이다. 기계적으로 연결되어 있는 콘넥팅로드 (피스톤과 크랭크 연결해주는 쇠 막대) 등이 휘어질수도 있고 엔진망가지는 지름길중 하나이다.

일반유 세팅차량에 고급유를 사용하면?

돈 버리는 것이다. 평상시에는 별로 이득이 없다. 그럼 어떤경우에 좋을까? 휴가때 캠핑카를 달고 갈때나 차량이 혹사당하는 경우에는 도움이 된다고 전문가들은 조언하고 있다. 따라서 보통주행시에는 일반유 차량은 고급유를 사용할 필요가 없다. 하지만 특이한 상황에서는 사용하면 더 좋을 수 있다. 일반유 차량에 고급유 넣는다고 크게 나쁠것도 없다.