실린더 압력센서 가 뭔가요? 엔진고장 상태를 분해하지 않고 알 수 있다고 하는데 어떻게 가능한지 궁금합니다.

생성일: 2025년 7월 2일 1:47 오후 (1)

실린더 압력 센서 파형은 2017년 혼다 어코드 2.4L 의 실제 진단파형이다. 엔진 타이밍, 헤드가스켓상태, 배기밸브, 흡기밸브, 캠새프트, 캠양정, 밸브간극상태 등 전체적으로 정상으로 진단된다.

인 실린더 압력센서 란?

In Cylinder Pressure Transducer 라고 한다. 엔진은 하나의 공기펌프 이다. 공기가 들어오고 나가는 구조이다. 이 과정에 흡기밸브, 배기밸브, 실린더, 피스톤 등 많은 기계적장치가 움직인다. 이때에 공기체적 (Volume) 의 변화가 일어나고 공기체적의 변화는 압력의 변화를 의미한다. 이러한 물리적인 압력변화 즉 체적의 변화를 측정하여 전압(Voltage)로 전환하여 오실로스코프에 표시해주는 센서 장치이다. 아래는 실제 측정파형으로, 이 하나의 데이터를 분석하면 아래처럼 수많은 엔진상태 진단이 가능하다. 놀라울정도이다. 엔진 분해없이 진단이 가능하기때문이다.

실제사례에서 알 수 있는 항목들

베콤카에서 이번에 진단한 혼다 어코드 2017년 2.4L 직분사 차량의 실린더압축압력센서 파형을 기준으로 살펴본다. 어떠한 엔진진단이 가능한지 일부를 살펴본다.

엔진압축압력이 정상이다. 아이들시 약 55PSI 정도 측정된다.
엔진타이밍 (CKP & CMP)이 정상이다.
1~4번실린더 엔진점화 주기 (720도, 722RPM)는 약 166ms로 정상이다.
매니폴드 압력은 약 11PSI정도로 정상이다.
배기밸브 흡기밸브 오버랩이 정상범위이다.
배기 압력은 약 0PSI로 촉매등 막힘 현상이 없다.
흡기밸브 열리고 닫히는 시점이 정상범위내 (30~60도정도) 에 있다.
흡기 & 배기 캠새프트 와 양정의 마모도가 정삼범위 내이다. 배기. 흡기 밸브 열리는 시점 및 압력이 정상이기 때문이다.
흡기. 배기 및 피스톤 링 쪽으로 압축압력이 새지 않는다.
밸브시팅 (Seating) 도 타이트하게 잘 되고 있다.
밸브, 피스톤, 헤드, 블럭 등에 크랙이나 손상이 없다.
EGR, PCV밸브등의 상태에 특이점이 없다.
캠페이서 (VVT)도 정상작동하고 있다.
실린더내 심각한 인젝터리크등 와싱현상이 없다
엔진은 매우 건강한 상태이다.

베콤카 정밀진단 방법론

가능한 과학적인 진단과 비 분해 방식을 선호한다. 즉, 엔진을 일단 내리고 분해해서 어디가 고장인 찾아내는것이 아니라, 먼저 과학적으로 어디가 고장인지 분석후에 꼭 필요한 부분을 정비하는 방법이다. 시동모터, 알터네이터, 연료펌프, 엔진타이밍 등 차량내 상당부분은 전기신호 분석을 통하여 과학적 진단이 가능하다. 베콤카의 가장 큰 장점이다.