현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록
실화나 부조의 원인은 기계적 엔진고장부터, 공기관리, 점화, 연료 그리고 배선이나 전장장치 등 다양한 원인이 있다. 차량증상별 실화등 진단 정비는 달라진다. 자정공 뉴진스 님의 점화파형을 여러측면에서 분석한 파형을 기록으로 남긴다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 이 엔진은 알터네이터 OAD 때문에 실화가 발생한다고 한다. 점화파형 데이터는 특별한 의미를 두지않고 그냥 기록으로 남긴다.
2번에 실화가 있는 상태이다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카
실린더4번 실화가 측정되는 상태이다. 실화는 1개 실린더에마 있더라도 다른 실린더에 실화카운트가 되는경우도 흔하게 발생하니 참고한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카
2번 실린더에서 실화의 흔적이 측정되고 있다. 점화로 인한 실화의경우 아이들시와 악셀전개(WOT)시 다르게 측정된다. 꼭 악셀전개 해서 측정해봐야 한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카
전체적으로 실화가 없이 정상으로 측정되는 점화파형 과 CKP 크랭크각 센서 파형이다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카
이 CKP 크랭크각 센서 및 점화파형은 악셀전개시(WOT) 것으로 판단된다. 아이들시와 상당히 다른 형태의 파형을 보여주고 있다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카
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