베콤카 건강검진시 혜택, 시간과 정비비 아낄수도 있다. 시빅 하이브리드 사례

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 리플전압 측정

2025년 3월 2일 8:24 오전, 일요일, KST. 문선주

BMW F10 528i의 알터네이터 고장 상태를 파악하기 위하여 리플전압을 측정한다. 진단기 고장코드는 P324E; BMW 210701 이다. 리플전압은 알터네이터에서 발생되는 교류가 얼마나 있는지를 체크하여 알터네이터 전기적 고장상태를 진단하는 방법이다. 진단 결과 AC 리플전압이 600mV를 넘고 Peak to Peak가 6.0V를 넘는다. 상당한 교류 스파이크도 측정된다. 알터네이터 렉티파이어 다이오드 고장은 아직은 아닌것 같다. 하지만 DME에서 세팅된 범위를 벗어나 고장코드가 발생 하는것으로 진단한다. BMW 순정 DENSO 나 BOSCH 알터네이터로 교체하기를 권장한다.

1 163

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 리플전압 측정, 알터네이터 고장진단 리플전압 측정결과 AC 리플전압이 600mV를 넘고 Peak to Peak가 6.0V를 넘는다. 측정 차량은 BMW F10 528i 약 162,776km 주행했다. 측정 단위는 1ms/DIV 이다. 즉, 네모난 한 칸이 0.001초 이다. 고장코드는 P324E; BMW 210701 이다.|베콤카 차량정밀진단

알터네이터 고장진단 리플전압 측정결과 AC 리플전압이 600mV를 넘고 Peak to Peak가 6.0V를 넘는다. 측정 차량은 BMW F10 528i 약 162,776km 주행했다. 측정 단위는 1ms/DIV 이다. 즉, 네모난 한 칸이 0.001초 이다. 고장코드는 P324E; BMW 210701 이다.

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 리플전압 측정, 알터네이터 고장진단을 위하여 리플전압 측정결과 AC 리플전압이 600mV를 넘고 Peak to Peak가 6.0V를 넘는다. 측정 차량은 BMW F10 528i 약 162,776km 주행했다. 측정 단위는 2s/DIV 이다. 즉, 네모난 한 칸이 2초 이다. 고장코드는 P324E; BMW 210701 이다.|베콤카 차량정밀진단

알터네이터 고장진단을 위하여 리플전압 측정결과 AC 리플전압이 600mV를 넘고 Peak to Peak가 6.0V를 넘는다. 측정 차량은 BMW F10 528i 약 162,776km 주행했다. 측정 단위는 2s/DIV 이다. 즉, 네모난 한 칸이 2초 이다. 고장코드는 P324E; BMW 210701 이다.

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 리플전압 측정, BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 과정이다. 알터네이터 육안점검을 한다. DME 알터네이터 통신제어선 피복이 벗겨져 있고, 얼마전에 교환한 알터네이터가 눈에 들어온다. 발레오 Valeo 443430 알터네이터이다.|베콤카 차량정밀진단

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 과정이다. 알터네이터 육안점검을 한다. DME 알터네이터 통신제어선 피복이 벗겨져 있고, 얼마전에 교환한 알터네이터가 눈에 들어온다. 발레오 Valeo 443430 알터네이터이다.

BMW F10 528i 알터네이터 고장진단 (P324E; BMW 210701) 리플전압 측정, BMW F10 528i 발레오 Valeo 443430 알터네이터이 육안점검중에 DME 제어선 상태를 살펴보고 있다. F10 알터네이터 관련 고장코드는 (P324E; BMW 210701) 이다. 스코프로 리플전압 측정결과 리플전압 증폭이 600mV를 넘고 무엇보다 스파이크가 상당히 강하다.|베콤카 차량정밀진단

BMW F10 528i 발레오 Valeo 443430 알터네이터이 육안점검중에 DME 제어선 상태를 살펴보고 있다. F10 알터네이터 관련 고장코드는 (P324E; BMW 210701) 이다. 스코프로 리플전압 측정결과 리플전압 증폭이 600mV를 넘고 무엇보다 스파이크가 상당히 강하다.