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혼다 시빅 하이브리드 P1570 P0A7F등 진단과정중 배터리모듈 전압측정값 기록

2025년 3월 24일 1:20 오후, 월요일, KST. 문선주

하이브리드 배터리는 각 셀. 배터리 모듈간 밸런싱이 중요하다. 이번 혼다 시빅 하이브리드 1.3L 2008년 차량은 고장코드가 P1570이 있다. 그리고 P0A7F 하이브리드/ EV 배터리팩 'A' 열화, 그리고 P1446 배터리 모듈개별전압 닫힘 도 있다. 진단과정중에서 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 데이터 측정값을 기록으로 남긴다. 배터리모듈 1번이 다른모듈 10개와 달리 약 3.10V의 차이를 보여주고 있다. 배터리 모듈간 언밸런싱의 대표적인 고장사례이다. 고객은 DC DC 컨버터고장이라고 해외에서 주문할려고 하였으나, 일단 하이브리드 배터리 팩 정비한곳에 재 의뢰를 하기로 한다. A/S기간이 남아있기 때문이다.

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혼다 시빅 하이브리드 P1570 P0A7F등 진단과정중 배터리모듈 전압측정값 기록, 혼다 시빅 하이브리드 고장코드가 P1570, P0A7F 하이브리드/ EV 배터리팩 'A' 열화, 그리고 P1446 배터리 모듈개별전아빕력 닫힘 진단 과정이다. 바로 배터리모듈 1번이 나머지 10개 배터리와 3.10V 차이점을 보여주고 있다.|베콤카 차량정밀진단

혼다 시빅 하이브리드 고장코드가 P1570, P0A7F 하이브리드/ EV 배터리팩 'A' 열화, 그리고 P1446 배터리 모듈개별전아빕력 닫힘 진단 과정이다. 바로 배터리모듈 1번이 나머지 10개 배터리와 3.10V 차이점을 보여주고 있다.

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혼다 시빅 하이브리드 P1570 P0A7F등 진단과정중 배터리모듈 전압측정값 기록, 혼다 시빅 하이브리드 P1570 P0A7F등 진단으로, 역시 추가로 여러상황에서 배터리 모듈의 전압을 측정한다. 항상 꾸준하게 IMA 배터리모듈 1번이 불안정한 오르락 내리락 전압 변화를 보여주고 있다. 총 11개 배터리 모듈중 10개는 거의 동일하나 배터리 모듈1번만 변화를 보여주고 있다. 1번 하이브리드 배터리 모듈이 고장이다.|베콤카 차량정밀진단

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혼다 시빅 하이브리드 P1570 P0A7F등 진단과정 데이터이다. 다양한 환경하에서 항상 1번 IMA 배터리모듈 전압이 나머지 10개와 약 3.10V차이가 있다. 배터리 밸런싱에 이슈가 있고 고장코드의 원인이 된다.

태그 & 키워드

혼다, 시빅, 하이브리드, P1570, P1446, P0A7F

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2025년 3월 23일 2:56 오후 - 문선주 moderator  
항성 그렇듯이 차량진단은 변수가 있다. 이번에도 DC DC컨버터 고장으로 많이 알려져 있는 P1570 고장코드 진단도 그런것 같다. 진짜 고장코드 원인은 1번 IMA 하이브리드 배터리 모듈의 불량으로 측정되었기 때문이다. 예상 밖의 진단 결과이다.
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글쓴이정보

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  • 문선주(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 일산/ 대한민국
  • 자동차정비기능사로 베콤카를 운영한다. 차량진단으로 이슈가 해결될때 매우 기분이 좋다. 방문전 베콤카 차량등록 및 예약은 필수이다.

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정비 FAQ/ Q&A

  1. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
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