혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형 을 시간대를 길게하여 측정해본다. 꼭대기 파형도 각자 개성이 있고 차이도 다르게 측정 된다. 밸브 간극조정이 필요한 상태로 진단한다. 그래프에서 보여주듯이 상단이 고르지 못 하기도 하다.

혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형 을 시간대를 조금 줄여서 파형을 살펴본다. 점 점 더 정확하게 배기밸브 펄스 파형이 측정된다. 이정도이면 밸브간극 상태, 실화상태 등 상당부분 진단이 가능하다.

혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형 을 시간대를 좀 더 줄여서 배기펄스 파형을 진단해본다. 역시 확연히 밸브간극이 틀어져 있는것이 측정되고 있다.

혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형 을 시간대를 상당히 줄여서 분석해본다. 이 정도이면 파형 상단에 조금씩 모양이 구분이 된다. 보통 배기밸브의 경우 정상적인 파형은 파형 높이가 같고, 파형 꼭대기는 오버랩 구간으로 M 자가 파형이 측정된다. 일부는 M자처럼 보인다.

혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형에서 확대하여 상단 부분만 자세히 살펴본다. 이 차량은 4기통 차량이다. 아쉽게도 트리거 를 측정하지 못 했지만 사실상 2개 밸브를 제외하고 나머지 2개 밸브가 완전히 다른 파형 을 보여주고 있는 것이 확인된다. 배기 밸브 펄스 파형과 실린더 압축압력 의 배기 압력이 높은 것을 분석하면 결론은 밸브간극 조정이 필요하다는 결론이 된다.

혼다 시빅 1.8L는 배기펄스 파형측정 은 배기가스 머플러 에서 한다. 보통 실린더압축압력, 흡기펄스 및 배기펄스 3가지를 측정하면 가장 정확한 엔진기계적 진단이 가능하다.