BMW F10 528i 11개모듈 40개 고장코드증, DSC고장(ABS모듈) 기록
베콤카 진단차량은 BMW F10 528i 이다. ABS 휠스피드 센서로 올라온 써지전압에 의하여 DSC콘트롤러 손상이 된것으로 분석된다. CD9304 오일레벨 세팅이 안되는 고장 (LIN BUS 통신고장)은 DME LIN BUS칩 수리로 정비가 마무리 되었다. 하지만 여전히 11개 모듈에서 약 40개정도의 고장코드가 스캔되는 상황이다. 진단시 모듈은 항상 파워, 그라운드 그리고 시그널이 정상인지 확인하도록 한다. 특히 시그널점검은 오실로스코프 파형을 확인하며 파워 그라운드는 Voltage Drop까지 하여야 한다. CAN 통신, Flexray, K-LINE 등 BMW F10 528i는 6개정도 통신 프로토콜을 사용하고 있다.
BMW F10의 각종 모듈의 고장코드를 정리하여 Topology 형태로 정리한다. 지금까지 분석된자료에 의하면 현재 남아 있는 고장코드의 주 원인은 DSC모듈 (ABS 모듈)로 진단된다. BMW는 통신과 전기에 매우민감한 특성이 있다. DSC는 너무비싸서 중고나 재생을 구하여 교체하기를 권장한다.
베콤카 진단차량은 BMW F10 528i 이다. 'DSC does not answer' 가 스캔된다. 그리고 11개 모듈에서 40개가 넘는 고장코드가 스캔된다. LIN BUS 통신관련 고장은 정비가 완료되고 일부는 여전히 고장으로 남아 있다. F10의 경우 Central Gateway Module 에 MOST, Flexray, K-CAN등 각종 통신프로토콜이 연결되어 있다. 결론적으로 각종 데이터 분석결과, DSC 콘트롤러의 고장이 원인으로 판단된다.
베콤카 진단차량은 BMW F10 528i 이다. DSC 콘트롤러 위치이다. 운전석 앞 바퀴아래쪽에 위치해 있다. 모든 모듈은 항상 파워 그라운드 시그널이 정상인지 확인하도록 한다. 특히 시그널점검은 오실로스코프 파형을 확인한다. CAN 통신, Flexray, K-LINE 등 BMW F10 528i는 6개정도 통신 프로토콜을 사용하고 있다. 누군가 이미 다녀간 흔적도 발견된다.
BMW F10 528i DSC 고장인경우 우선, 조수석 과 운전석 그리고 트렁크쪽 F2 F82 F90 F26. 12+V DSC connector pins 32, 1 and 17. Grounds 16 & 37 휴즈, 파워, 그라운드 및 PT-CAN등 점검과 휠스피드센서 및 릴럭터 등도 꼭 점검한다.
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