2008년 혼다 시빅 하이브리드 1.3L 차량이다. 베콤카 건강검진 과정중에 연료펌프 모터의 스코프 파형분석 결과이다. 교체한 연료펌프는 약 6,575RPM 에 약 8.78A정도 전류를 사용하며 급가속시에도 연료압력이 유지된다. 측정 차량은 일본내수형 JDM 차량이라 오른쪽에 핸들이 있고 연료펌프휴즈 는 운전석 대시 휴즈박스 #2번 15A 이다.

기존 연료펌프는 약 6,732RPM 에 약 Vpp 8.25A정도 전류를 사용한다. 하지만 4개 세그먼트 정도는 4A정도까지 전류량이 떨어지는 상태이다. 그만큼 브러시와 세그먼트간 접촉이 좋지 않다는 의미이다. 이러다가 조금 시간이 지나면 0A 가까이 떨어지기도 한다. 연료펌프 측정 차량은 혼다 시빅 하이브리드 2008년이다.

교체한 연료펌프는 약 6,559RPM 에 약 8.49A정도 전류를 사용하며 급가속시에도 연료압력이 유지된다. 또한 연료펌프 모터의 8개 세그먼트 전기적 접촉상태도 매우 좋게 측정되는 파형이다. 혼다 시빅 하이브리드 8세대의 연료펌프 교체 결과가 만족스럽다.

혼다 시빅 하이브리드 8세대의 연료펌프 교체후 파형을 측정한 기록이다. 측정 시간을 길게하여 연료펌프 상태를 측정한다. 압력이 떨어지거나 하는 현상이 발견되지 않고 일정하게 규칙적인 연료펌프모터 파형을 보여주고 있다.

혼다 시빅 하이브리드 8세대의 연료펌프 교체후 파형을 측정한 기록이다. 긴 시간동안 파형을 측정하고 순간 순간 급 가속을 해본다. 연료압력의 차이가 있는지 측정하는데 급가속에도 파형의 변화가 안정적이다. 출력, 공연비향상 그리고 인젝터 수명 연장등에 새로교체한 연료펌프 모터가 한 역할을 할 것이다.

혼다 시빅 하이브리드 8세대의 연료펌프 교체후 기존 연료펌프모터, 스트레이너 및 압력 레귤레이터 이다. 나중에 시간내서 자세히 분해 해 볼것이다.