배터리교환시점 판단기준, 현대 NF쏘나타 사례
배터리는 크게 SOH, CCA & SOC 측정값을 기준으로 한다. 아님, 그냥 3년정도 되거나 느낌으로 교환하기도 한다. 아뭏든, 배터리측정을 해보니 12.8V이다. 아주 좋은 전압이다. 충전상태 SOC도 100%이다. 흠, 일반적으로는 배터리가 매우 좋은상태이다. 그런데 SOH가 73%이고 IR이 6.5mOhm이다. 머지않아서 교체해야할 시점이라는 의미이다. 추가로 CCA도 473A로 약 75%정도로 측정된다. 조만간에 교체할 배터리, 왜냐하면 시동모터, 알터에니터등의 수명에도 큰 영향을 주는것이 12V 배터리 이기때문이다.
배터리측정을 해보니 12.8V이다. 아주 좋은 전압이다. 충전상태 SOC도 100%이다. 흠, 일반적으로는 배터리가 매우 좋은상태이다. 그런데 SOH가 73%이고 IR이 6.5mOhm이다. 머지않아서 교체해야할 시점이라는 의미이다. 배터리 교환시점이 된 차량은 현대기아자동차 NF쏘나타 2005년 약 28만키로 주행했다. 배터리는 약 4년 사용했다.
현대기아자동차 NF쏘나타 2005년 약 28만키로 주행했다. 배터리는 약 4년 사용했다. 배터리 교환시점의 가장 큰 기준인 SOH측정값이 약 73%이다. 조만간에 배터리 교체해야 한다.
차량시동시에 순식간에 수백암페어 전류를 사용한다. 이때 필요한 전류가 바로 CCA 라는 측정항목인데, 630기준값에 측정된것은 473A로 약 75%정도이다. 배터리 교환시점이 다가오는 신호이다. 현대기아자동차 NF쏘나타 2005년 약 28만키로 주행했다. 배터리는 약 4년 사용했다.
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