NF쏘나타 점화2차 파형분석으로 점화플러그, 점화코일 인젝터 상태는 정상으로 진단된다
베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다. 아침에 첫 시동시에만 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는현상이 있다. 압축압력, 점화, 연료, 공기 그리고 전장시스템등 전체적인 점검을 한다. 점화코일등 점화계통은 상태가 정상으로 측정된다. 4개 실린더 점화시간은 1.6~1.9ms 정도이며 점화코일 통전시간 (Dwell Time)도 약 2.0ms 정도이다. 플러스 와 마이너스 배선상태도 좋고 점화힘(Firing Voltage)도 2.5kV로 적절하다.
베콤카 중고차 진단차량은 NF 쏘나타 2005년 19만키로, 4개 실린더 점화시간은 1.6~1.9ms 정도이며 점화코일 통전시간 (Dwell Time)도 약 2.0ms 정도이다. 플러스 와 마이너스 배선상태도 좋고 점화힘(Firing Voltage)도 2.5kV로 적절하다. 베콤카 점검차량은 냉간시 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는상태이다.
베콤카 중고차 점검차량은 현대 NF쏘나타 2005년 휘발류 약 19만키로이다. 스코프는 피코스코프 2채널을 사용했다. 점화2차 측정결과 4개 실린더 점화시간은 1.6~1.9ms 정도이며 점화코일 통전시간 (Dwell Time)도 약 2.0ms 정도이다. 플러스 와 마이너스 배선상태도 좋고 점화힘(Firing Voltage)도 2.5kV로 적절하다.
베콤카 중고차 진단차량은 현대자동차 NF쏘나타 2005년 19만키로 주행한 휘발유 2.0L 이다. 증상으로는 냉간시 시동불량 진단과정이다. 점화코일, 점화플러그 인젝터더 점화계통과 연료계통을 점검하고 있다. 준비과정을 기록으로 남긴다. 스코프 파형분석결과 인젝터, 점화코일 및 점화플러그 다 정상으로 판단된다.
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