혼다 어코드 9세대 점화코일 파형분석, 실린더 4개 정상상태 판단됨
혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행. 베콤카 건강검진, 인젝터, 점화코일, 점화플러그, 크랭킹, 압축압력등 파형분석 과 실린더 내부. 밸브 와 촉매등 내시경 육안검사. 점화코일 1차 파형분석, 4개 실린더 점화코일, 점화플러그 등이 모두 정상으로 측정됨. 다만 핀틀 험프가 약하게 측정된다. 중고차 구입전후 혹 연식이 있는 차량의 경우 전체적인 차량상태 분석을 통하여 실질적인 정비방향을 정하는것이 좋다. 그래야 돈 아끼고 스트레스 줄이는데 도움이 된다.
혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행. 베콤카 건가검진중 점화코일 1차 파형분석, 4개 실린더 점화코일, 점화플러그 등이 모두 정상으로 측정됨. 점화코일 트랜지스터 ON 시 진동(Oscilation)과 사용전압이 약 6.2A정도 소모하여 휴즈, 릴레이, 파워선, 그라운드선 등 모든 상태가 정상이라는 의미이다. 핀틀험프가 좀 약하지만 4개 실린더 모두다 정상파형이다.
혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행. 베콤카 건가검진중 점화코일 1차 파형분석, 4개 실린더 점화코일, 점화플러그 등이 모두 정상으로 측정됨. 사용한 스코프는 피코스코프 와 65A 소전류 (Amp Clamp)를 사용하여 엔진룸 휴즈박스에서 휴즈 점퍼를 사용하였다. 점화코일 혹 점화플러그 교환전에 꼭 한번 스코프 파형분석을 통하여 정밀분석하는것도 좋다. 불필요한 정비를 피하고 꼭 필요한 정비를 할 수 있기때문이다.
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#자동차 #정비 파형, 어코드, 점화코일
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