ECM진단시, 탐침봉을 ECU/ ECM 안쪽 코넥터 터미널에 연결하고 나머지는 외부의 동일한 하네스에 연결하여 오실로스코프로 파형을 측정해본다. 핀 사이가 너무 타이트하니 특수하 탐침봉을 사용한다. 쇼트 단락 예방을 위해서이다.

ECM 의 코넥터 터미널 형태 및 위치에 따라서 위쪽 혹 옆으로 등 융통성 있게 탐침을 하도록 한다. 중요한것은 옆 핀 과 닿지 않도록 해야 한다. 그래서 특수한 하네스 탐침봉을 사용한다.

ECM 터미널 내부에 탐침봉을 설치한 경우이다. 나머지 하나는 ECM 코넥터에 연결된 하네스에 탐침하여 파형을 비교하는것이다.

경우에 따라서는 코넥터 자체도 접촉이나 연속성 등 체크하는데 여러가지 형태로 확인 하는것도 중요 한 듯 하다. ECU/ECM등의 경우 코넥터 핀 텐션이나 코넥터 자체의 부식이나 고 저항등이 고장의 원인이 되는경우도 흔하다.

포드 익스플로러 자동차 ECM 고장 진단과정, ECM 의 MOSFET 고장인 경우이었지만 기본적으로 코넥터등도 필요시 통전여부나 고 저항등 상태를 진단해본다.