네비게이션 통과하기 메인 네비게이션 사이트 네비게이션 연락처 정보

자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?

2024년 3월 11일 9:06 오후, 월요일, KST. 문선주

시동모터를 비롯하여 차량에서 사용하는 모터는 대부분 DC 모터이다. 따라서 거의 다 동일한 구조를 가지고 있고 모터고장 분석. 진단시에도 동일한 원칙이 적용된다. 실제 차량용 시동모터의 고장부위를 살펴보고 분해하지 않고 차량에 설치된 상태에서 고장을 과학적으로 분석 진단이 가능할까? 결론은 가능하다는것이다. 고가의 차량 혹 위치가 매우좋지 않는곳에 있는 연료펌프모터, 블로우어모터, 시동모터, 팬모터, 윈도우 레귤레이터등 모든 종류의 차량용 DC모터에 적용되는 고장진단 방법론이다.

1 757
자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?, 차량용 시동모터의 고장부위를 살펴보고 분해하지 않고 차량에 설치된 상태에서 고장을 과학적으로 분석 진단이 가능하다. 베콤카는 과학적인 차량고장 분석 진단을 전문으로 한다.|베콤카 차량정밀진단

차량용 시동모터의 고장부위를 살펴보고 분해하지 않고 차량에 설치된 상태에서 고장을 과학적으로 분석 진단이 가능하다. 베콤카는 과학적인 차량고장 분석 진단을 전문으로 한다.

자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?, 차량용 시동모터등의 모든 DC모터에서 발견되는 커뮤테이터 부분이다. 여러개의 세그먼트로 구성되어 있다. 그리고 이 세그먼트 부분이 브러시마모도 와 오염때문에 접촉이 잘 되지않는경우도 가장 흔한 고장원인중 하나이다. 스코프를 이용하여 전기신호를 분석하면 이 커뮤테이터의 세그먼트 접촉상태도 진단이 가능하다.|베콤카 차량정밀진단

차량용 시동모터등의 모든 DC모터에서 발견되는 커뮤테이터 부분이다. 여러개의 세그먼트로 구성되어 있다. 그리고 이 세그먼트 부분이 브러시마모도 와 오염때문에 접촉이 잘 되지않는경우도 가장 흔한 고장원인중 하나이다. 스코프를 이용하여 전기신호를 분석하면 이 커뮤테이터의 세그먼트 접촉상태도 진단이 가능하다.

자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?, 이 부분은 시동모터의 솔레노이드 부분의 스위치 이다. 오래되면 접촉이 잘 되지않게 된다. 그러면 모터에 신호를 주지 못해서 시동모터 동작이 되지 않는다. 이러한 부분도 스코프를 이용하여 전기신호 (전류) 파형을 분석하면 상당부분 진단이 가능하다.|베콤카 차량정밀진단

이 부분은 시동모터의 솔레노이드 부분의 스위치 이다. 오래되면 접촉이 잘 되지않게 된다. 그러면 모터에 신호를 주지 못해서 시동모터 동작이 되지 않는다. 이러한 부분도 스코프를 이용하여 전기신호 (전류) 파형을 분석하면 상당부분 진단이 가능하다.

자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?, 베콤카 사무실에서 차량고장 분석. 진단을 위한 장비를 세팅하여 시뮬레이션을 하고 있다. 최적 과학적인 장비와 파형분석을 이용하면 좀 더 체계적이고 빠르고 정확하게 차량고장 분석 진단이 가능할것이다.|베콤카 차량정밀진단

베콤카 사무실에서 차량고장 분석. 진단을 위한 장비를 세팅하여 시뮬레이션을 하고 있다. 최적 과학적인 장비와 파형분석을 이용하면 좀 더 체계적이고 빠르고 정확하게 차량고장 분석 진단이 가능할것이다.

자동차 시동모터의 가장흔한 고장부분, 과학적 진단가능할까?, 좀 더 구체적인 전기신호 분석을 하는 과정이다. 1/000초, 1/1,000,000 초 혹  1/1,000,000,000 초까지의 전기신호 분석이 가능한 스코프이다. 베콤카는 차량고장 진단에 최적인 장비를 체계화하여 베콤카 제휴정비소에 널리 보급할것이다.|베콤카 차량정밀진단

좀 더 구체적인 전기신호 분석을 하는 과정이다. 1/000초, 1/1,000,000 초 혹 1/1,000,000,000 초까지의 전기신호 분석이 가능한 스코프이다. 베콤카는 차량고장 진단에 최적인 장비를 체계화하여 베콤카 제휴정비소에 널리 보급할것이다.

태그 & 키워드

#자동차 #정비 모터, 고장, 분석. 진단

관련된 서비스

  • 베콤카 건강진단 & 고장분석|베콤카 차량정밀진단

    베콤카 건강진단 & 고장분석

    차랑상태를 제대로 파악후에 관리를 잘 하는것이 비용을 아끼고 차량을 오래사용하는 지름길이다. 진단기 Full System 진단부터, 각종오일류 상태 및 하체등 상태를 …
    6,896
  • 이벤트 및 원격진단 서비스|베콤카 차량정밀진단

    이벤트 및 원격진단 서비스

    사전예방진단, 차량상태파악, 공동구매, 이벤트 및 맞춤식 서비스를 통하여 고객님께 해택을 드립니다. 차 는 우리의 생활에 필수이고 평생을 함께 하는 파트너라 …
    9,857
댓글은 로그인후에 가능합니다.
2024년 3월 11일 5:45 오후 - 문선주 moderator  
사실 2년전부터 스코프부터 배웠어야 했다. 정비기능사 시험때에도 이러한 과학적인 차량고장 분석 진단 방법 및 장비등이 있으면 좋겠다. 최소한 이론적인 측면과 중요성 과 활용방법 만이라고 알려주었더라면 한다.
|
목록

글쓴이정보

#
  • 문선주(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 일산/ 대한민국
  • 자동차정비기능사로 베콤카를 운영한다. 차량진단으로 이슈가 해결될때 매우 기분이 좋다. 방문전 베콤카 차량등록 및 예약은 필수이다.

QR코드

베콤카건강검진 이벤트진행

베콤카 정밀진단서비스 (베콤카건강진단) 이벤트 진행합니다

정비 FAQ/ Q&A

  1. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
  2. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
  3. 배터리 상태를 파악하는 가장 확실한 방법이 무엇이 있을까요? 배터리 교체를 해야 한다고 하는데 교환시점이 되었는지 궁금합니다.
  4. 혼다 어코드 10세대 머플러에 물 이 차서 철렁거리는데 어떻게 빼낼까요?
  5. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.
  6. 렉서스 NX350 하이브리드 차량으로 뒤차고센서 교환후에도 고장코드 B241A가 계속 뜨고 삭제가 되지 않네요. 계기판에는 Headlight System Malfunction Visit Your Dealer 라고 되어있습니다.
  7. 현대자동차 스팅어 3.3 P007800 배기밸브 제어 솔레노이드 회로 이상(뱅크1) 고장코드 스캔됩니다.블로우밸브 맵센서 솔레노이드 교환했는데 여전합니다.

저작권 © 2025 베콤카 차량정밀진단
이용약관/ 개인정보정책/ 웹접근성/ 크레딧/ 쿠키 정책
경기도 고양시 일산동구 중앙로 1275번길 60-30 라페스타 B동 4층. 로케티어 내