쉐보레 익스프레스 스타크래프트밴 EGR고장코드진단 정비후 측정값과 스캐닝결과이다. 다양한 주행상황에 따라서 EGR 포지션 열림 % 와 원시데이터인 Voltage가 적절하게 변하고 있다. 즉, PCM이 주행환경에 따라서 원하는 EGR열림정도가 실제로도 잘 열리고 있다는 의미이다. 즉, EGR P0404가 해결되었다는 의미이다. 진단과 응급정비로 바로 마무리되어서 참 다행이다.

2002년 쉐보레 익스프레스 스타크래프트밴 EGR고장코드진단 과 응급정비 했다. 그리고 주행시험하면서 데이터를 실시간으로 측정하면서 정비상태를 확인한다. 쉐비 익스밴 5.7L 2002년의 경우 기본적인 EGR 포지션 값은 0.49V 인것 같다. 즉, 0.49V를 기준점으로 0.0%로 하여 주행환경별로 EGR 열림정조를 조절하면서 배기가스도 줄이고 연소환경도 좋게하여 (열 낮추어) NOx도 줄이는 중요한 역할이 EGR 이다.

2002년 쉐보레 익스프레스 스타크래프트밴 EGR고장코드진단 과 응급정비후, EGR 데이터값을 주행하면서 실시간으로 측정해본다. P0404 EGR 고장코드가 해결되었다는 데이터가 측정된다. PCM이 원하는 EGR포지션이 (Desired EGR Position)이 약 27.0%이고 실제 EGR포지션값도 27.0%이다. 그리고 원시데이터인 전압은 1.41V (Desired EGR Position) vs. 1.43V (EGR Position Sensor) 이다. 모두다 허용범위 (Parameter) 이내로 정상작동이라는 의미이다.

2002년 쉐보레 익스프레스 스타크래프트밴 EGR고장코드진단 과 응급정비후, EGR 데이터값을 주행하면서 실시간으로 측정해본다. P0404 EGR 고장코드가 해결되었다는 데이터가 측정된다. PCM이 원하는 EGR포지션이 (Desired EGR Position)이 약 10.0%이고 실제 EGR포지션값도 12.0%이다. 그리고 원시데이터인 전압은 0.84V (Desired EGR Position) vs. 0.90V (EGR Position Sensor) 이다. 모두다 허용범위 (Parameter) 이내로 정상작동이라는 의미이다.

2002년 쉐보레 익스프레스 스타크래프트밴 EGR고장코드진단 과 응급정비후, EGR 데이터값을 주행하면서 실시간으로 측정해본다. 이번에는 Tabulation 형태이 데이터로 확인한다. P0404 EGR 고장코드가 해결되었다는 데이터가 측정된다. PCM이 원하는 EGR포지션이 (Desired EGR Position)이 약 27.0%이고 실제 EGR포지션값도 28.0%이다. 그리고 원시데이터인 전압은 1.41V (Desired EGR Position) vs. 1.47V (EGR Position Sensor) 이다. 모두다 허용범위 (Parameter) 이내로 정상작동이라는 의미이다.

Chevrolet Express - 2WD, Startcraft 밴이다. 나두 이익스밴이 있으면 좋겠다. 어쨌든 EGR 고장이 해결된것 같다. 주행중 EGR 포지션 센서값 (% 와 Voltage)가 PCM이 원하는것고 실제 현장에서 열리는값이 파라미터값을 벗어나지 않는다. 진단기 스캐닝화면이다. 모두다 DTC 고장코드가 없다. 참 다행이다. 큰 돈들이지 않고 해결된것 같다.