차량내 CAN 데이터 통신시스템은 매우 다양하고 차량별 특징이 다르다. 기록으로 남긴다
보통 DLC 의 #6번이 CAN HIGH 통신선이고 #14번이 CAN LOW 통신선이다. 어디까지나 일반적인 경우이고 차량별로 다양한 통신프로토콜을 사용한다. 이번 베콤카에서 점검한 혼다 오딧세이 2015년 약 18.9천키로 주행했다. 피코스코프 2채널로 CAN HIGH & LOW 포트에서 측정한 파형이다. 통상적인 CAN 통신 파형은 아니다. 시간때문에 회로도를 점검하지 못 했다. 일단 기록으로 남긴다.
베콤카에서 점검한 혼다 오딧세이 2015년 약 18.9천키로 주행했다. 피코스코프 2채널로 CAN HIGH & LOW 포트에서 측정한 파형이다. 통상적인 CAN 통신 파형은 아니다. 시간때문에 회로도를 점검하지 못 했다. 일단 기록으로 남긴다.
베콤카에서 점검한 혼다 오딧세이 2015년 약 18.9천키로 주행했다. 피코스코프 2채널로 CAN HIGH & LOW 포트에서 파형을 측정하고 있다. 노란색 채널1이 CAN HIGH 이고 초록색 채널2번이 CAN LOW 파형이다. 시간때문에 회로도를 점검하지 못 했다. 일단 기록으로 남긴다.
CAN HIGH & CAN LOW 에서 측정한 파형의 고장코드 상태이다. U0101 U0155 86-1 85-1등 SRS 에어백과 ABS모듈 그리고 TMPS등 고장코드가 스캔된다. 차량은 혼다 오딧세이 3.7L 로, 베콤카에서 중고차 구매전 점검을 하고 있다. 결론적으로 고장코드는 B2635 IND Erroneous Lighting 을 제외하고는 없는것으로 잠정적 판단을 한다. 전장모듈간 전기신호가 꼬인것 같아서 Hard Reset후 정상으로 돌아온것 같다. 하지만 아쉽게도 정상으로 돌아온 후의 CAN HIGH & CAN LOW 파형을 확보하지 못 했다.
김포 중고차매매단지 국민차매매단지에서 혼다 오딧세이 2015년 약 18.9천키로 주행한 차랴을 점검하고 있다. 베콤카는 차량고장코드 분석 과 중고차구매 혹 판매시에 정밀점검 서비스를 제공하고 있다.
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