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차량정비, 아날로그 & 디지털 분석진단 둘 다 중요해

2024년 1월 15일 9:51 오전, 월요일, KST. 문선주

80년대 2024년도등 다양한 연식의 차량이 있다. 적용된 기술도 다르다. 그러니 실제는 아날로그 장비와 최신장비를 적절히 사용해야 한다. 그리고 부품 동작원리를 이해하면 사실살 다양한 방법으로 직접 검증하는 방법도 알 수있다. 서비스 메뉴얼이 없어도 더 빨리 고장진단이 가능할 수 있다는것이다.

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차량정비, 아날로그 & 디지털 분석진단 둘 다 중요해, 진공게이지는 필수 측정장비이다. 엔진실린더 고장상태, 연료펌프, 도둑공기, EVAP 배기가스등 수많은 점검에 진공게이지가 사용된다.|베콤카 차량정밀진단

진공게이지는 필수 측정장비이다. 엔진실린더 고장상태, 연료펌프, 도둑공기, EVAP 배기가스등 수많은 점검에 진공게이지가 사용된다.

차량정비, 아날로그 & 디지털 분석진단 둘 다 중요해, IMT는 차량메이커별로 다르게 불리우기도 한다. BMW는 바노스 라고 하는 기능이다. 인테이크 공기량 흐름을 조절하는 플랩으로 꼭 회전문처럼 역할을 한다. IMT 고장은 시동꺼짐, 부조, 운행성 이슈등 상당한 부작용을 가져온다. 차량별 점검이 매우 힘들수 있다. 최신 장비를 이용하여 IMT 상태를 점검할 수 있다. 이번 베콤카 진단차량은 혼다 시빅 8세대의 IMT로, 정상으로 진단된다.|베콤카 차량정밀진단

IMT는 차량메이커별로 다르게 불리우기도 한다. BMW는 바노스 라고 하는 기능이다. 인테이크 공기량 흐름을 조절하는 플랩으로 꼭 회전문처럼 역할을 한다. IMT 고장은 시동꺼짐, 부조, 운행성 이슈등 상당한 부작용을 가져온다. 차량별 점검이 매우 힘들수 있다. 최신 장비를 이용하여 IMT 상태를 점검할 수 있다. 이번 베콤카 진단차량은 혼다 시빅 8세대의 IMT로, 정상으로 진단된다.

차량정비, 아날로그 & 디지털 분석진단 둘 다 중요해, EGR의 주요 목적은 배기가스(NOx)를 줄이는데 있다. EGR이 고장일경우 공연비 희박부터 시작하여 부조와 출력부족등 각종 고장코드의 원인이 된다. EGR 이 정상인지 아닌지 점검하는 방법은 정비사별로 다 다르다. 하지만 가장 빠른시간에 차량에 최소한의 데미지를 주면서 과학적으로 측정이 가능하면 더 좋을것이다. 그리고 이러한 진단방법이 체계화되어 누구든 할 수 있으면 더 좋을것이다. 이러한 시스템구축이 베콤카의 2024년 목표이다.|베콤카 차량정밀진단

EGR의 주요 목적은 배기가스(NOx)를 줄이는데 있다. EGR이 고장일경우 공연비 희박부터 시작하여 부조와 출력부족등 각종 고장코드의 원인이 된다. EGR 이 정상인지 아닌지 점검하는 방법은 정비사별로 다 다르다. 하지만 가장 빠른시간에 차량에 최소한의 데미지를 주면서 과학적으로 측정이 가능하면 더 좋을것이다. 그리고 이러한 진단방법이 체계화되어 누구든 할 수 있으면 더 좋을것이다. 이러한 시스템구축이 베콤카의 2024년 목표이다.

태그 & 키워드

#자동차 #정비 #뉴스 진단, 진공게이지, 엑티브테스트

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2024년 1월 15일 9:51 오전 - 문선주 moderator  
차량진단 분석은 시스템과 적절한 측정장비가 있고 적절한 교육. 현장실습을 통하여 누구나 할 수 있도록 베콤카는 만들것이다.
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글쓴이정보

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  • 문선주(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 일산/ 대한민국
  • 자동차정비기능사로 베콤카를 운영한다. 차량진단으로 이슈가 해결될때 매우 기분이 좋다. 방문전 베콤카 차량등록 및 예약은 필수이다.

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정비 FAQ/ Q&A

  1. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
  2. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
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