정비사 눈 높이에서 캔 통신 이해하기

최근 정비사가 궁금해 하는 캔 통신, 이것이 무엇일까? 왜 정비사에 필요할까? 매출에 도움이 될까? 오진을 줄일수 있을까? 고객을 확보하는데 도움이 될까? 스트레스 줄일수 있을까?

캔 통신은 신호등 과 같다

직진신호등, 좌회전 표시 등 그냥 따라가면 된다. 복잡할것 같다. 신호등 좌회전 우회전 직진 유턴등 신호등 표시도 많지 않다. 실제 캔 통신도 그렇다. 신호등이 복잡한가? 아니다. 마찬가지로 캔 통신 파형도 신호등 처럼 단순하다.

고장부위를 그림으로 알려주는것이 캔 통신이다

얼마다 좋고 쉬운것인가? 고장 부위를 그림으로 파형으로 보여주고 있다. 그러니 신호등 처럼 그림 (파형)만 따라가면 된다. 고장이다 아니다, 교차로 통과해라 아니면 정지하라, 이것과 똑 같다는 것이다. 이것보다 더 쉬운것이 있을까?

싫건 좋건 캔 통신은 내 옆에 있다

최근 기아 모닝자동차 의 사이드 미러부터 통신제어가 되고 있는것이 현실이다. 고장 진단 과 정비후 확인까지 캔 통신을 확인하면 업무가 더 확실해진다. 신호등이 어려워서 운전을 못 하는것? 바로 캔 통신이 어려워 하지않는것 과 같은 이치이다.

전기는 전기, 결국 캔 통신도 단선 단락 저항 이다

캔 통신이건 플렉스레이건 MOST이건 이더넷 이건 그 무엇이든, 기본은 전기. 전기는 결국 저항 전압 그리고 전류 이다. 따라서 캔 통신 역시 전기신호 이고, 전기 고장은 단선 단락 그리고 저항 3가지 이다. 단순하게 생각하자. 복잡한것은 엔지니어에게 맞기고 정비사는 오진없이 빨리 진단해서 정비하는것이 더 중요하지 않는가?

워크샵을 하면서 느끼는점 몇 가

너무 어렵게 생각하고 있는것 같다. 몇 가지만 함께 생각해본다. 전기는 무척 예민하고 노이즈는 오진가능성을 높이기 때문에 장비등은 적절히 잘 갖추는것은 기본중의 기본이다. 임팩트 등 장비없이 하체작업을 못 하는것은 아니지만 힘들어지는것 사실이다. 이러한 이치와 같다.

1) 본질부터 챙기면 더 좋겠다

고장코드 분석부터 잘 해야 하는데, 이 부분을 놓치는 것 같다. 캔 통신 고장은 떄거지로 몰려온다. 누가 진짜 고장원인 인지 고장코드 역학관계부터 분석하는것이 캔 통신 의 첫 출발이다.

2) 고장코드 기본이해와 종류 와 특성등 이해필요

고장코드는 보통 3단계로 구분된다. 1)임식(Pending) 2)현재(Current) 3)영구적 (Permanent) 이다. 이 특성부터 알면 고장진단이 더 쉬워진다. 그리고 추가로 Hard Fault 고장코드 & Hard Reset 개념은 전기적 고장에 상당히 중요하다. 

3) 가장 기본적 회로도 이해도 중요

직진, 좌회전, 우회전, 유턴, 주차금지 등 최소한 교통신호 처럼 최소한의 회로도 이해는 캔 통신에 필수이다. 증상 = 고장코드 역학관계 = 회로도 이해 및 전기적 역학관게 분석, 이것은 복잡해 보여도 매우 단순하고 캔 통신 고장 진단 정비에 필요한 과정이다.

4) 이제 실제 차량에서 캔 통신 관련 고장 확인한다

위의 과정을 거친후에 오실로스코프 등 활용하여 파형측정 분석하면서 진단을 하는것이다. 사실 1)~3) 번까지 비중이 50~70%를 차지할듯 하다. 분석과정이 잘 되면 실제 고장부위 찾아내기 시간이 무척 줄어든다.  

5) 캔 통신 파형이 좋은 이유, 고장진단이 편해진다

전기적 고장을 그림으로 여기요, 저기요, 여기 아니요, 저기 아니요 등으로 알려주이 얼마자 좋은가? 정비사는 그냥 얼마되지 않는 캔 통신 파형을 (꼭 신호등 처럼) 알고 그림(파형)만 따라가면 된다.

마치면서

물론 여러가지 정비소별 고장상황별 실전에는 변수가 분명히 있다. 하지만 일반적인 경우에 (제 생각에는) 해당되니 그냥 이러한 의견도 있구나 라고 이해하면 좋겠다. 캔 통신, 알면 쉽다. 제대로 알면 더 쉽다. 신호등이 어렵다고 느끼는 운전자가 얼마나 될까?