시작하기전에

정비는 정비사별로 다 다르로, 차량별로 다 다르다. 차량을 직접 진단한 정비사가 가장 잘 알것이고 아래는 일반적인 실화진단 정비 절차인점을 참고한다. 그리고 이 문서는 휘발유 내연기관에 기준을 두고 있다. 특히 최근차량은 전기신호 기반의 소프트웨어 제어이다. 따라서 가능한 데이터를 분석하여 데이터기반 진단. 정비를 하는것도 좋을것이다. 최근차량은 80년 90년대 차량과는 다르다는것을 알아야 한다.

실화원인 핵심요약

실린더중 하나 혹 다수가 제 역할을 못한 경우이다. 각 실린더별 토크를 계산하는데 설계된것 만큼 토크가 없을때 실화 라고 한다. 실화는 크게 아래처럼 구분된다.

1) 압축압력. 엔진의 피스톤 실린더등 기계적인 원인이다.
2) A/F공연비. 공기. 연료공급에 이상이 있는경우이다.
3) 점화시스템. 점화코일등 점화시스템 이상이다.

차량전체시스템진단

위 실화 원인을 파악하는데 차량전체 시스테믈 점검하는것은 매우 중요하다. 특히 고장코드가 있는경우에는 '고장코드 & 프리즈프레임, Freeze Frame' 데이터부터 꼭 확인해야 한다. 그리고 연료시스템 상태(OL/CL), 단기.장기 연료보정값(STFT, LTFT), MAF등 핵심 지표를 분석한다. 목적은 아래와같다.

1) 공기. 연료이슈로 인한 실화인가?
2) 압축압력에 이슈가 있는것인가?
3) 점화쪽에 이슈가 있는것인가?
4) 기타 이유가 있는가?

진단시 참고사항

산소센서는 모든 실린더에 다 영향을 준다. 그래서 만약 4번 실린더만 실화가 있다고 하면 산소센서 가능성은 상대적으로 매우 낮아진다는 의미이다. 이렇듯이 엔진 전체 혹 각 실린더별 영향을 준다는것을 기억하면서 데이터기반으로 좁혀가면서 진단을 한다.

1) 전체에 영향을 주는가?
2) 특정 실린더에만 영향을 주는가?
3) 문진표(고객의 문진표 작성은 매우중요) 증상은 가장 중요한 진단자료
4) 간헐적? 냉간시? 열간시? 저속주행? 고속주행? 부하걸릴때? 증상발생시 환경점검
5) 최근 정비이력등 꼭 확인함

실화확인 작업

가장먼저 해야 할 작업은 항상 재 확인을 하고 검증을 해야 한다. 우선 실화 실린더부터 꼭 재 확인한다. 이 과정은 매우 중요하다. 실화 실린더 및 시스템진단 데이터에 따라서 진단. 정비의 큰 방향이 정해진다.

1) 실화 실린더 재확인
2) 고장코드. 프리즈프레임 등 과 실화의 관련성 분석
3) 전체적인 차량상태 점검.진단

데이터기반 진단방법론

차량 전체시스템 및 프리즈프레임 데이터 분석결과를 기준으로 가장 유력한 부분을 먼저 진단한다. 대부분 큰 방향과 힌트가 발견된다. 이러한 데이터를 기준으로 정밀진단을 하는것이 시간을 절약하는 길이다.

1) 데이터분석으로 가장 유력한 점검포인트 확인
2) 각 단계별 데이터분석 결과에 따라서 다음단계 진단 결정
3) 스코프 파형등 과학적인 데이터분석이 중요

일반적인 확인사항

1) 압축압력을 측정한다.모든 실린더 특히 실화실린더의 압축을 측정한다. 전자적인 R/C (Relative Compression) 방식과 기존의 아날로그 게이지방식으로 방법론은 구분된다.

2) 해당실린더 점화2차 파형을 측정한다.점화2차 파형측적은 인젝터, 연료공급, 공연비, 점화코일, 점화플러그, EGR, 인젝터 분사패턴 등 수많은 분석이 과학적으로 가능하다. 가장 확실한 방법이다.

3) 피드백시스템을 점검한다.MAF센서부터 시작하여 엔진 운행성에 영향을 주는 각종 전자장치. 센서류 를 점검하여 정상인지 확인한다.

검증작업 사항

1) 오실로스코프 파형분석.상황에 따라서 필요시 스코프 파형분석으로 엔진등 분해하기전에 문제점 재 확인

2) 내시경등 재 확인.만약 기계적인 이슈가 있다고 진단되면, 해당 실린더 피스톤, 실린더벽, 밸브상태 등을 내시경으로 확인

3) 시뮬레이션 재 확인.필요시 시뮬레이션을 통하여 고장부위 재 확인