Q. "변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다.

생성일: 2024년 7월 14일 10:32 오전 (2)

"변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다., "변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다. F10 528i N52엔진에서 발생한 안내문이다." BMW 차량에서 흔하게 나타나는데 대체적으로 LIN통신등 통신모듈 이상이 있는경우이다.|베콤카 중고차구매진단

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"변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다., "제동 및 주행 안정장치. ABS 및 제동력 분배 시스템이상. 서행하십시오. 가능한 급제동을 피하십시오. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다. " 라는 메시지도 표시된다. 해당 차량은 F10 528i 이다.|베콤카 중고차구매진단

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"변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다., 그리고 계기판을 보면 차례대로 모든 가능한 고장코드 메시지가 돌아가면서 하나씩 표시된다. 처음에는 좀 섬뜩하기도 한 상황이다. BMW 오너들이 가장 싫어하는 고장코드중 하나일듯 하다. 그리고 F10 528i도 예외는 아니다.|베콤카 중고차구매진단

그리고 계기판을 보면 차례대로 모든 가능한 고장코드 메시지가 돌아가면서 하나씩 표시된다. 처음에는 좀 섬뜩하기도 한 상황이다. BMW 오너들이 가장 싫어하는 고장코드중 하나일듯 하다. 그리고 F10 528i도 예외는 아니다.

"변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다., BMW 기술문서 번호 #SI B12 34 14, "A faulty ignition coil may have damaged the DME; however, there is no DME fault code stored for the defective ignition coil." 이라고 되어 있다. BMW F10의경우 DME가 엔진상단에 위치해 있다. 이 DME가 손상되었을 가능성도 배제할수는 없는상황이다.|베콤카 중고차구매진단

BMW 기술문서 번호 #SI B12 34 14, "A faulty ignition coil may have damaged the DME; however, there is no DME fault code stored for the defective ignition coil." 이라고 되어 있다. BMW F10의경우 DME가 엔진상단에 위치해 있다. 이 DME가 손상되었을 가능성도 배제할수는 없는상황이다.

"변속기 장애. 서행하십시오. 계속주행할 수 있습니다 가속력이 감소합니다. 가까운 BMW 서비스센터에서 점검 받으시기 바랍니다." 차량은 F10 528i입니다., BMW 기술문서 번호 #SI B12 34 14, December 2014. "SUBJECT N52T DME Fault CD9304: Diagnostic Hints for Bit-Serial Data Interface Communication" 에 의하면 "A faulty ignition coil may have damaged the DME; however, there is no DME fault code stored for the defective ignition coil." 이라고 되어 있다. 그래서 점화코일 상태 2차파형 분석을 통하여 수천 수만 볼트의 전압이 DME로 역류되어 회로에 데미지를 준것인지 확인해본다. 2차 점화는 정상으로 측정된다. 하지만 더 다양한 부하상황에서 측정이 필요하다.|베콤카 중고차구매진단

BMW 기술문서 번호 #SI B12 34 14, December 2014. "SUBJECT N52T DME Fault CD9304: Diagnostic Hints for Bit-Serial Data Interface Communication" 에 의하면 "A faulty ignition coil may have damaged the DME; however, there is no DME fault code stored for the defective ignition coil." 이라고 되어 있다. 그래서 점화코일 상태 2차파형 분석을 통하여 수천 수만 볼트의 전압이 DME로 역류되어 회로에 데미지를 준것인지 확인해본다. 2차 점화는 정상으로 측정된다. 하지만 더 다양한 부하상황에서 측정이 필요하다.

CD9304 BSD (Bit-Serial Data)인터페이스통신 고장

대다수 BMW차량의 BSD BUS 통신망 (LIN BUS, single wire) 에는 IBS, 오일레벨센서, 알터네이터 그리고 워터펌프 가 연결되어 있다. LIN 통신은 주로 썬루프, 문, 창문 등 모듈에 많이 사용되고, CAN HIGH & CAN LOW 통신 (CAN통신) 과는 전혀다른 형태의 통신시스템이다. LIN 통신 진단시 참고해야 한다.

발생당시환경 & 태그

#냉간시, #열간시, #주행중, #간헐적발생, #경고등, #유지관리 #일반질문, #엔진룸, #유지관리, #진단

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2024년 7월 14일 11:42 오전 - 문선주 moderator ¶

Zenor Diode는 DME 로 역류하는 고압을 막아주는 역할을 한다. 아마도 이 다이오드가 고장일수 있고, 아니면 제너다이오가 역할을 잘 하여 DME가 고장이 아닐수도 있다. 이 모든것을 LIN망에 올라와 있는 모든모듈 파워 그라운드 및 작동 여부를 확인하면 알 수 있다. 물론 DME의 코넥터중에서 보라색 LIN통신 배선에서 점검을 시작하는것도 좋다.

2024년 7월 14일 11:23 오전 - 문선주 moderator ¶

생각보다 단순 할 수도 있고 또 복잡 할 수도 있다. 이런경우 오실로스코프 파형분석을 하면 상당한 시간을 절약할 수 있을것이다. 자동차 정비는 각 고장 상황별로 다 다른 장비가 필요한것 같다. BMW의경우 오일누유나 DME 위치등 구조적인 설계때문에 DME 고장이 더 자주 발생하는것 같다.