혼다 어코드 사례

코일도 플러그도 얼마전에 교환했는데 같은 실린더 1번에서 P0301 실화가 뜬것이다. 짐작컨데 실화가 심했던 같다.

실화? 점화코일 과 플러그 교환?

베콤카 진단결과는 이렇다. 근본적인 원인 진단을 하지못하고 실화이니 점화플러그 와 코일을 교환한것이다. 아마 정비소 90% 이상이 똑같이 플러그랑 코일을 교환했을것이다. 

만약 진단하였으면?

만약 진단을 했고 운이 좋게 맞았다면 최소 70만원 절약하고 시간에 스트레스까 지 줄일수 있었을것이다. 비록 틀릴지라도 진단후 정비를 하는것이 더 좋겠다. 물론 진단기술료는 당연히 지불해야 한다. 혼다 V6 VCM 엔진의 특징과 구조를 알면 쉽게 진단이 가능했을것이다.

베콤카 데이터분석 결과

나름 베콤카에는 다양한 리콜.TSB, 고질병 등 포함한 데이터를 수집하고 분석하여 진단에 활용한다. 특히 최근 출시 차량은 사실상 거의 모든것이 S/W 로 제어된다. 따라서 S/W 로직과 디버깅 프로세스 이해는 자동차 진단 정비에 필수인것이다.

진단은 틀릴수 있다

모든 진단이 앚을수는 없다. 틀릴수도 있다.그래도 진단은 하는것이 더 좋다. 모든것이 기회비용이라고 생각하면 더욱더 그렇다. 하나씩 교환해서 정비하는것도 진단후 정비를 하는것도 다 고객의 선택일것이다.

정비사의 노하우 달라

정비사별로 경험과 전문성은 다르다.따라서 중요한 고장은 가능한 2~3군데 진단을 하는것도 정비의 한 방법이다. 베콤카는 진단을 전문으로 한다.그래서 항상 배운다.