차량상태는 정상

고장코드도 없고 엔진체크등 물론 없다. 그러니 보통의 경우로 그냥 차량을 운행하고 있는 상태이다. 아마 차알못 대부분 비슷할것이다. 엔진체크등이 없으면 당연히 이슈가 없을거라 생각할것이다. 하지만 연비는 좋지않다고 했다. 

베콤카 시스템진단결과

단기연료보정값(STFT) 과 장기연료보정값(LTFT) 더한 총 연료보정값이 -15.00~-20.00%까지 측정된다. 공연비에 이상이 있다는 의미이다. 즉 차량에 지금 고장이 있다는 것이다. 시스템 농후 (System Rich) 와 공연비 희박(System Lean) 은 당뇨와 같아서 부작용이 무서운 고장코드이다. 그중 대표적인것이 바로 촉매손상 이다. 정밀진단후 공연비개선을 위한 예방정비를 하기로 한다.

모든 내연기관차량 공통점

어떠한 차량이든 공통으로 가지고 있는 것이 바로 공기(Breathing), 연료(Fuel Delivery) 그리고 각종센서류등(Feedback System) 이다. 이건 혼다, 현대, 기아, 벤틀리, BMW, 벤츠, 아우디, 쉐비, 포쉐 등 모든 내연기관 차량에 해당된다. 항상 기본을 먼저 생각하는것이 중요하다.

공연비 희박, 농후 진단법 BF2

희박의 경우가 대다수 이고 농후는 흔하지 않다. 더군다나 고장코드가 없으니 더욱더 출발점이 해갈린다. 그래도 나름 정립한 베콤카의 BF2 진단방법론을 활용한다. 바로 BF2방법론이다. BF2는 Breathing, Fuel Delivery & Feedback System이다. BF2 방법론은 우선 공기, 연료 그리고 피드백 으로 구분하는것 부터 시작한다. 희박(P0171 P0174)이나 농후(P0172 P0175) 는 사실상 엔진전체를 점검해야 하는 경우가 매우 많기 때문에 범위를 좁혀가는것이 무엇보다 중요하다.

진단결과 B(Breathing) 공기이슈

베콤카 진단방법에 의하여 진단결과 공기조절에 이슈가 있는것으로 잠정결론을 내리고 공기쪽 점검을 하기시작한다. 피스톤, 벨브, 실린더, 퍼지벨브, PCV, EGR, 배기가스 파이프, 에어덕, 에어필터, MAF, MAP, ECT 등 모든것이 공기관리에 해당된다. 

To be continued...