中古車の購入前検査

エンジン機械的故障は、中古車を購入するとすぐに廃車までできる状況になる可能性がある。非分解非破壊的な方法で、最も科学的な「シリンダー圧力センサー、In Cylinder Pressure Transducer」波形分析を通じて以下を分析することができます。 現在は「ガソリン、LPG、ハイブリッド」車両分析が可能で、「ディーゼルエンジン」は今後提供する予定だ。

1. エンジン圧縮圧力測定（エンジン健康の核心指標）
2. 吸気弁状態診断（開かない、進角、遅角など）
3. 排気弁状態診断（開かない、バルブギャップ、進角、遅角）
4. 触媒閉塞症状＆排気閉塞などの状態（数値で圧力測定）
5. クランク＆カムサフトタイミングマッチ
6. カムシャフト（吸気・排気）＆陽晶摩耗故障状態
7. ピストンリングの損傷による過度の圧縮圧力故障
8. ヘッドガスケット漏れなどその他のエンジン機械的状態分析

エンジン機械的故障？何ですか？シンプルだ。エンジン交換が最も多く、運が良ければヘッドだけ交換する。とにかくかなりの整備費が入る。そのため、事前にこのようなエンジン機械的故障を科学的にシリンダ圧力センサを用いて波形分析で分析が可能である。エンジン分解せずにシリンダー。ピストン、吸気。排気弁作動時に変化する体積（圧力・真空）電気信号を分析するため、現場出張診断が可能なのである。

ピエゾパルス波形診断サービスです。特にBMW、ベンツ、マセラティ、F150など一部車両エンジン診断に最適なサービスだ。排気弁パルス波形、吸気弁パルス波形などの分析により、エンジンの機械的状態や失火などの診断が可能です。

1. 吸気弁パルス波形
2. 排気弁パルス波形
3. ヘッドガスケットリークパルス波形
4. ブローバイパルス波形

ピエゾ特性を利用したパルスセンサ波形分析は、排気弁状態、吸気弁状態、ピストンリング状態、ヘッドガスケット損傷などの分析に役立ちます。サンプル波形は吸気弁パルス波形です。

燃料ポンプは、始動モーター、オルタネーターと一緒に始動しない、走行中に始動がオフになったりする安全と直結した部品である。中古車を購入。販売時に燃料ポンプの状態を波形分析を通じて科学的に分析することができる。始動オフになったり、かかる前に事前に故障分析後の予防整備が可能である。データ写真はベンツS550燃料ポンプモータの波形分析で非常に良い状態です。

1. 燃料ポンプの老朽化により正常動作が困難な状態
2. 燃料フィルターやホースなどに詰まった状態
3. 燃料ポンプモーターヒューズ、リレー状態
4. ヒューブボックスからモーターまで配線、コネクタ状態
5. 1分あたりのモータ回転数測定可能
6. 燃料ポンプが使用する電流測定
7. その他の燃料ポンプおよび燃料供給状況の分析

燃料ポンプモーターは通常８つのセグメントという部分があるが、８つの中からいくつかが故障者までも分かる。すぐに電気信号波形を分析し、科学的な分析で事前に始動不良や始動オフ故障予防が可能だ。また、ポンプの老朽化など相当な状況分析も可能である。

オルタネータは発電機ジェネレータとも呼ばれます。機械的故障は騒音のために容易に分かる。しかし、電気的故障は不明な場合が多い。そのため、走行中に始動がオフになり、安全に危険になる可能性がある。スコープの電気信号波形分析により、アルタネータの故障状態を事前に予測することが可能です。中古車販売もしくは購入時には必ず点検しなければならない項目だ。

1. ダイオード半導体の故障状態（ほとんど6つ）
2. ブラシ接触状態（電気的故障）
3. 交流電流増幅（リップル電圧）測定

オルタネーターの最大の故障部分の1つはブラシ部分であり、交流を直流に変換してくれるダイオードなど故障する場合がよくある。オシロスコープを活用してオルタネータ電気信号分析すれば、科学的に故障可能性がわかり、予備整備が可能だ。

始動モータは車両によって位置が非常に難しい場所にあることもある。したがって、始動モータの故障を診断するのは容易ではありません。しかし、ベコムカはオシロスコープを使って電気信号分析を行い、始動モータの故障を事前に予測することができる。非分解方式で診断および予防整備が可能です。

始動モータの場合、ほとんどソレノイドスイッチング部、ブラシ、ステータなどに故障が発生する。オシロスコープの電気信号波形分析により、近い将来に故障する可能性の予測が可能です。ただ感覚ではなく、科学的な電気信号分析で可能だという意味だ。故障した始動モータを分解して修理する過程である。この部分の故障を事前に予測が可能だということだ。

最近の車両制御はほとんどCAN BUSデータ通信とする。 CAN通信には各車両ごとに異なることができ、代表的な缶通信はCAN HIGH＆LOW、MOST、Flexray、LIN、K-Line、Ethernetなどである。車両によっては15の異なる通信プロトコルを使用することもあります。 CAN HIGH & LOW 正常だが故障した波形を見せている。

1. エンジン、ミッションなど車両駆動系
2. サイトミラー、サンルーフ、テールゲートなどのデバイス
3. その他ほとんどの機能缶通信による制御

各通信プロトコルによって波形が異なる。 LIN BUSは0V～12Vの四角波型で、CAN HIGH & LOW 2.5V基準で上に3.5V(HIGH)、下に1.5V(LOW)の正方形波形である。各通信プロトコルで波形の特徴があるため、まず通信プロトコルの理解が必要です。データ写真はLIN BUS通信状態を診断する過程である。

ホンダアコードハーブ 2022年約55,000km走行、もう少し拡大して点火コイル波形を調べる。 4つのシリンダーがすべて点火されるのが点火したサイクルである。エンジンが一周するのに720度だ。 4つのシリンダーに分けて見てみましょう。各シリンダごとのTDCと点火時期が正常に測定されます。

中古車購入後の全体的な健康診断の過程で点火コイルの波形部分の記録である。特異事項はなく非常に安定した波形状態である。アコード出庫当時のホンダ純正点火コイルと点火プラグがそのまま使用中にある。 4つのシリンダ点火コイル使用電流量が非常に安定しており、約11.6A程度の電流を使用している。

触媒効率の低下故障コードP0420 P0430は、すべての自動車メーカーのすべての内燃機関車両で発生する可能性があります。空燃比計算技術によって異なるが、ジルコニア酸素センサの場合、触媒前と触媒後の酸素センサ波形を測定して触媒診断に活用することもある。

触媒効率の低下故障コードP0420 P0430は、すべての自動車メーカーのすべての内燃機関車両で発生する可能性があります。空燃比計算技術によって異なるが、ジルコニア酸素センサの場合、触媒前と触媒後の酸素センサ波形を測定して触媒診断に活用することもある。

車両全体故障コードのスキャン及び詳細診断と整備方向の意見提供する。中古車の販売時に、あるいは中古車の購入時に全体の戦場システムの故障コードなどをスキャンして目に見えない故障把握も重要である。目に見える漏油などは簡単に直してお金もあまり入らないが、目に見えない全長的な故障はかなりのストレスになる場合がよくある。

空燃比リーンホック濃厚等故障コード分析、燃料補正値などデータ分析を通じて追加点検部品及び整備方向提示する。すべての内燃機関の燃料補正値は、エンジン機械的故障状態、タイミング、燃料、点火など数多くの車両状態分析に最も重要な指標である。他の燃料補正値の診断は必ずしなければならない理由だ。最も速く全体的なエンジン状態がわかる。

もちろんエンジンルームや下半身などの目視点検サービスも提供する。事故痕跡などを含め、一般的な目視点検事項と顧客が特別に望む項目を中心に目視点検をする。この作業には整備所や性能場リフトが必要である。

シリンダ圧力センサ波形測定に加えて、必要に応じて車両別に内視鏡でピストン、バルブ状態、シリンダ壁状態など追加的な目視検査も提供する。このサービスは、車両別モデル別にエンジンの種類や構造によっては提供されない場合があります。事前に協議して内視鏡検査の有無を決定する。

点火コイル、点火プラグの目視点検が必要な場合もある。診断器のスキャンの結果、失火があったり故障コードがある場合には目視点検をすることもある。車両別、エンジン別＆インテーク構造によって点検サービスが変わる。

ハイブリッド中古車購入点検ポイント、HVバッテリー残存寿命、最大。購入につながったベコムカ中古車チェックはホンダアコード第9世代ハイブリッドだ。

中古車購入時、あるいは販売時でも最も基本的な診断項目だ。実際、これらの項目はパフォーマンスチェックでも十分です。それでも、再確認車の主要部位別の塗装痕を確認する。