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연료펌프의 휴즈, 릴레이, 전기배선 상태, 코넥터 접촉상태등 손상이 없는지 어떻게 알 수 있을까요?
베콤카 연료펌프모터 파형측정 차량은 BMW X5 E53이다. 파형분석결과 위쪽은 6.8A를 사용하고 있다. 6.8A라는것 자체가 휴즈부터 모든전기적인 상태는 정상이라는것을 알 수 있다. 다만, 현재 이 연료펌프는 정상척럼 작동하지만 이미 모터커뮤테이터 세그먼트 브러시 접촉 불량으로 시동이 안 걸릴수 있는 상태로, 모터교환이 필요한 상태이다.
가장 과학적이고 쉽게 연료펌프모터 상태를 알 수 있는 방법은 연료펌프 릴레이에서 전기신호를 추출하여 파형분석하는 방법이다. 아주 정확하게 진단이 가능하다. 베콤카에서는 한국차량, 일본, 유럽 및 미국차량의 연료펌프 릴레이 점퍼를 보유하여 오실로스코프를 이용하여 과학적으로 연료펌프 고장을 진단하고 있다.
물론 전기배선에 저항이 높거나 단선등 이 있는경우에는 여러가지 진단. 측정 장비를 사용하여 파악한다. 그중에 LOADpro 프로브는 가장 안전하게 가장빠르게 전압강하를 통하여 배선상태등 진단을 가능하게 해준다.
파워전압(+전압) 이나 그라운드전압(-전압) 에 단선등이 있는경우에는 회로진단 측정장비 (Short & Open Finder) 를 이용하여 단선등 부위를 찾아낼 수 있다. 꼭 지뢰를 찾는 장비와 같은 이치이다. 베콤카는 진단시 최적의 측정장비를 사용하여 과학적인 진단을 할려고 항상 노력한다. 과학적인 진단은 오진을 줄여주기때문에 매우 중요하다.
시작하기전에
이 내용은 롤스로이스 팬텀이든, 람보르기니, 현대자동차, 벤츠, BMW등 대부분의 내연기관 차량에 해당된다. 하지만 특정 차량별 특이한 경우에는 해당되지 않을수 있다. 그러나 일반적인 참고자료로 이해한다.
과학적인 오실로스코프 전류파형 측정
연료펌프 동작을 위해서는 휴즈박스까지 엔진컴퓨터 펌프제어 통신.전기가 정상이어야 한다. 그리고 휴즈박스의 휴즈. 릴레이이, 배선, 연료펌프 어셈블리 커넥터접촉 그리고 연료펌프 안쪽의 펌프의 각종 커넥터 접촉도 좋아야 한다. 물론 전체 라인에서 전기선 부식등 높은 저항도 없어야 한다. 차량별로 이 전체과정을 측정하기는 쉽지않지만 스코프 파형분석을 하면 쉽게 진단이 가능하다. 이 파형 위쪽은 6.8A를 사용하고 있다. 6.8A라는것 자체가 휴즈부터 모든전기적인 상태는 정상이라는것을 알 수 있다.
전기장치의 전류값이 가장중요
항공기이든, 잠수함이든, 자동차이든 전기는 전기이다. 특히 사용전류 파형 측정을 하게되면 직접 전기장치 분해조립 없이 과학적인 고장상태 진단이 가능하다. 물론 상당히 빠르게 차량에 손상줄 염려없이 진단이 가능하다는 의미이다. 전압 (파워 혹 그라운드)에 이상이 있거나, 배선에 부식이 있거나 휴즈나 릴레이가 좋지 않거나 커넥터 접촉이나 오일등 오염이 있는것등을 과학적으로 파악할수 있다는것이다.
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