始める前に

以下は、ホンダの一般的な内燃機関車に適用されます。自然吸気、ハイブリッド、電気自動車はそれぞれ異なりますので、必ず車両サービスマニュアルを参照してください。ホンダ車は1990年代後半からこのデュアルモード充電システムを使用していることが知られています。また、2021年現在、2線式充電システムが使用されています。

車両充電システムの構成

車両充電システムは、主に以下で構成されています。すべてを制御するのはECMであり、実際の発電はオルタネーターによって生成されます。 ELDは、車両のすべての電力消費量を測定し、ECMに報告することです。したがって、ELDが認識していない電気機器があってはなりません。

1. ECM（エンジン制御モジュール）
2. オルタネーター
3. バッテリー
4. 電気負荷検出器（ELD）
5. ダッシュボードインストルメントパネル

ELDと適切な配線の重要性

ECMは、ELDによって報告された電力需要と消費量に応じて、発電用オルタネーターを制御します。デュアルモード充電システムは、車両に必要な高負荷条件と低負荷条件に基づいて発電量を柔軟に調整します。

したがって、車両に追加で取り付けられているすべての電気および電子機器は、ELDに通知する必要があります。このように、ELDは電力消費量を正確に測定してECMに報告し、ECMが適切に電力を生成および管理できるようにします。 ELDは通常、エンジンルームのヒューズボックスの中央にあります。

オルタネーターの確認方法

ヘッドライト、ヒーター付きシート、霜取り、ラジオをオンにした後、RPMを2500以上に上げ、電圧を測定します。この場合、電圧は約14.4VDCである必要があります。高負荷状態で約12.4VDCの場合、オルタネーターのさらなる検査と交換が必要になる可能性が非常に高くなります。