BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.|ベコムカー (bekomcar)

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[完了]

作成日: 2025年3月10日9:27 (1)

BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.

BMW 2012 528i N20 xDrive 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드 발생함.

BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요., BMW N20 528i xDrive 2012년 다중 실린더 실화 상태이다, CLV가 9.8%, STFT -3.13%, 람다값 0.955, 대기압력 102kPa, MAF센서값 3.3g/s 정도이다. 실화가 있는상태의 OBD2 값 일부이다.|ベコムカー (bekomcar)

BMW N20 528i xDrive 2012년 다중 실린더 실화 상태이다, CLV가 9.8%, STFT -3.13%, 람다값 0.955, 대기압력 102kPa, MAF센서값 3.3g/s 정도이다. 실화가 있는상태의 OBD2 값 일부이다.

BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요., BMW N20 528i xDrive 2012년 P0300 등 실화 상태이다. 뱅크1 산소센서2번 전압은 약 0.84V이고 산소센서1번 전류는 -0.188A이다. FS (연료 시스템 1 상태)는 CL (Closed Loop)이고 특이한것이 LTFT 장기연료보정값이 21.094%정도이다.|ベコムカー (bekomcar)

BMW N20 528i xDrive 2012년 P0300 등 실화 상태이다. 뱅크1 산소센서2번 전압은 약 0.84V이고 산소센서1번 전류는 -0.188A이다. FS (연료 시스템 1 상태)는 CL (Closed Loop)이고 특이한것이 LTFT 장기연료보정값이 21.094%정도이다.

뱅크1 장기연료보정값 21%

뱅크1 LTFT 값이 21%정도이면 실화가능성이 있다. 람다값 및 다른센서류 측정값 도 참고해서 추가적인 점검. 검증이 필요한 상태이다. 만약 뱅크2이 동일한 LTFT 값이 비슷한 수치로 반대 (마이너스) 측정값이 보이는지도 확인해야 한다.

DME 인젝터 작동중지 의사결정 상태

지금 상태정보 기준으로, 물론 더 진단을 해야 하지만, 실화가 심하여 촉매데미지가 될 수 있는 상태로 DME (ECM, 엔진컴퓨터)가 엔진상태를 제어중인것으로 판단된다. 즉, 실화가 심하니 인젝터를 의도적으로 DME 가 중지시킨 상태이다. 이런경우 실화가 너무 심하거나 기계적인 이슈가능성이 높다.