[完了]
혼다 아큐라 어코드 CRV 오딧세이 MDX등 밸브간극 조정이 필요한지 어떻게 알 수 있나요?
오딧세이 흡기밸브 펄스 측정과정이다. 혼다 아큐라 어코드, CRV, 시빅, 오딧세이, MDX등 차량의 흡기밸브 펄스 와 배기밸브 펄스를 측정하면 밸브간극 상태를 알 수 있다. 과학적인 펄스파형을 분석하여 밸브간극 조정이 필요한 경우에는 꼭 밸브간극 조정을 해주도록 한다.
흡기밸브 펄스파형은 흡기밸브 간극등 상태를 알 수 있는 파형데이터를 제공한다. 이 흡기밸브 펄스 파형을 분석하면 밸브간극 조정이 필요한지 바로 알 수 있다. 측정된 흡기펄스 파형은 혼다 오딧세이 2013년 약 9만키로 주행에 공연비 농후상태에 촉매효율저하 고장코드 P0420 이 있는 상태이다. 밸브간극 조정이 필요한 상태이다.
배기밸브 펄스파형 도 중요하다. 밸브는 흡기 와 배기 둘 다 있기 때문이다. 배기파형 측정은 배기파이프 에 설치하여 측정한다. 측정 차량은2008년 혼다 시빅 8세대 차량이다. 오딧세이나 다른 차량도 똑 같이 머플러 (Tailpipe)에서 배기밸브 펄스파형을 측정한다. 오딧세이는 사진을 찍지 못해서 대신에 시빅 사진을 올린다. 머플러에서 측정하는 원칙은 같다.
혼다 오딧세이 2013년 9만키로 차량의 배기밸브 펄스 파형이다. 결론적으로 배기밸브 간극조정이 필요한 상태로 진단 된다. 실린더 번호 기준점 트리거를 확보하지 못 한 상태이기에 몇 번 실린더인지 구체적으로 알 수 없지만 배기밸브 간극조정이 필요 한 것은 분명하다.
혼다 시빅 2008년 약 18만8천키로 주행한 배기밸브 펄스 파형이다. 밸브간극 조정후의 배기밸브 펄스 파형으로 밸브간극 조정이 필요한 오딧세이 배기배브 펄스 파형과 비교하면 쉽게 판단이 가능하다.
(1)コメントのためにログイン