2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점

현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록

2025年4月15日11:49, 火, KST. 文善柱

실화나 부조의 원인은 기계적 엔진고장부터, 공기관리, 점화, 연료 그리고 배선이나 전장장치 등 다양한 원인이 있다. 차량증상별 실화등 진단 정비는 달라진다. 자정공 뉴진스 님의 점화파형을 여러측면에서 분석한 파형을 기록으로 남긴다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 이 엔진은 알터네이터 OAD 때문에 실화가 발생한다고 한다. 점화파형 데이터는 특별한 의미를 두지않고 그냥 기록으로 남긴다.

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2번에 실화가 있는 상태이다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카

현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록, 실린더4번 실화가 측정되는 상태이다. 실화는 1개 실린더에마 있더라도 다른 실린더에 실화카운트가 되는경우도 흔하게 발생하니 참고한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카|ベコムカー (bekomcar)

실린더4번 실화가 측정되는 상태이다. 실화는 1개 실린더에마 있더라도 다른 실린더에 실화카운트가 되는경우도 흔하게 발생하니 참고한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카

현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록, 2번 실린더에서 실화의 흔적이 측정되고 있다. 점화로 인한 실화의경우 아이들시와 악셀전개(WOT)시 다르게 측정된다. 꼭 악셀전개 해서 측정해봐야 한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카|ベコムカー (bekomcar)

2번 실린더에서 실화의 흔적이 측정되고 있다. 점화로 인한 실화의경우 아이들시와 악셀전개(WOT)시 다르게 측정된다. 꼭 악셀전개 해서 측정해봐야 한다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카

현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록, 전체적으로 실화가 없이 정상으로 측정되는 점화파형 과 CKP 크랭크각 센서 파형이다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카|ベコムカー (bekomcar)

전체적으로 실화가 없이 정상으로 측정되는 점화파형 과 CKP 크랭크각 센서 파형이다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카

현대자동차 코나 1.6T GDI 감마II 엔진 실화, 점화파형 분석기록, 이 CKP 크랭크각 센서 및 점화파형은 악셀전개시(WOT) 것으로 판단된다. 아이들시와 상당히 다른 형태의 파형을 보여주고 있다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카|ベコムカー (bekomcar)

이 CKP 크랭크각 센서 및 점화파형은 악셀전개시(WOT) 것으로 판단된다. 아이들시와 상당히 다른 형태의 파형을 보여주고 있다. 점화파형 측정차량은 현대자동차 KONA 1.6T GDI 직분사 감마2 엔진이다. 원시데이터제공: 자정공 뉴진스님, 파형재구성 분석: 베콤카